ავტორის სურათზე კომენტარები toljn

в брод желания не было переходить)))

Так лодку нужно взять:)

а ничего что протекает речка луганка?

Цитата (toljn, 25.03.2014):
> не пойму за что минуcы?ребят приедте снимите лучше!если будете способны снять того чего уже нет!наш сайт информационный.ну коль такое пошло-ладно проехали....
>
> посмотрим на ваши перлы)))

в заборе между бетоном и решёткой есть щель. трудно было снять через неё ? ну или таким способом http://s02.radikal.ru/i175/1005/b6/4e55400d04a2.jpg , поднимаете на штативе аппарат и снимаете на задержке спуска

судьбу этого и остальных тепловозов постараюсь выяснить завтра

а то что это 3179 гарантия 100 проц

Толик,спасибо Тебе за редкие кадры!!!

обидно что еле вытянул этот лок с разрушенного здания так на тебе еще и 2 минуса и от кого...

Толян, не бери тяжёлого в руки и дурного в голову. Короче, забей

да действительно КЖДЭ25.редакторы исправьте.завтра постараюсь табличку заснять

не пойму за что минуcы?ребят приедте снимите лучше!если будете способны снять того чего уже нет!наш сайт информационный.ну коль такое пошло-ладно проехали....

посмотрим на ваши перлы)))

http://s020.radikal.ru/i722/1403/1e/20cc697c90f9.jpg
828-ой сейчас в таком виде на РЭРЗе.

Это КЖДЭ25

уберите примечание))) ошибся)))

Деньги в депо не оседают. Депо - это структурное подразделение и всеми финансовыми вопросами занимается управление дороги. ЧМух резали не так уж и много. В Попасной за последние лет 8 порезали только одну ЧМуху. И не все запчасти пригодны для дальнейшего использования. Они же тоже износ имеют.

Цитата (Виталий Кравченко, 21.03.2014):
> Ну насчет, металлолома я к этому отношусь скептически. Хотя наши "умельцы" именно и довели ее до такой степени.

Никто толком ни до чего не доводил. Даже если судить по данному тепловозу, он 1984 года. Это уже для тепловоза немалый срок. 30 лет, всё таки. Судить по ВЛ8, которые проработали 50 и более лет, смысла нет. Это вообще из ряда вон выходящий случай. Мало какие локомотивы могут похвастаться такой работоспособностью. Любой локомотив или вагон, по стандарту, может быть списан через 15-20 лет по истечению срока службы. В зависимости от эксплуатационного срока. Например, ДЭ1-001 был порезан, если я не ошибаюсь, ещё в 2007 году. Ему на тот момент было всего 12 лет.

Ну насчет, металлолома я к этому отношусь скептически. Хотя наши "умельцы" именно и довели ее до такой степени.
Насчет запчастей, так порезали уже кучу тепловозов ЧМЭ3, где же запчасти?. И как денег нет, что они за свою службу не заработали себе на запчасти?
Хотя, как знать в нынешних кризисных условиях все возможно.

Ну а насчет, коротких рук и одной извилины, я к своему сожалению оказался прав.
Грустно.

2М62У имели возможность работать с бустерной секцией, т.к. имелись на ПУ сигнальные лампы и приборы температуры воды, давления масла на 3 секции

Интересно тоже, 2М62У имели возможность работать в 3 секции
в теории возможно.достаточно вспомнить 2тэ116 в максимке.но это требует очень много времени и средств-вопрос :а нужно ли это?

Спасибо, ваши фото с ЛТЗ, бесценны!

Цитата (runb, 20.03.2014):
> runb

Спасибо за ответ

Цитата (danilashpika2003, 19.03.2014):
> Скажите пожалуйста 2ТЭ116У может работать со средней секцией от 3ТЭ116У, или нужна серьёзная переделка?

Нет, не может - он рассчитан на работу только двумя секциями. Для добавления третьей секции пришлось переделывать межсекционные связи. К слову, даже разъёмы используются разные (защита от дурака). Также сильно отличается программное обеспечение.
А вот если собрать 3ТЭ116У без средней секции, то такой вариант предусмотрен и даже имеет собственное обозначение: "2ТЭ116У2".