ავტორის სურათზე კომენტარები tzhs

А тепловозы и китайские и российские. Кстати, ваших 3ЭС5К там уже немало...

Китайцы давно научились нормально делать. И дёшево не значит некачественно

узбекистан страна газовая а покупают электровоз дешёвый китайский а не европейский. позор!

Цитата (валера, 09.09.2020):
> он проигрывает по уровню шума и сигнала siemens er20

У тепловоза не главное уровень шума и громкость тифона, у тепловоза главная задача двигать составы!

Цитата (Анатолий Нагорнов, 09.09.2020):
> Сигнала чего?

сигнал клаксона ER20 с ТЭП33А проигрывает. у ER20 сигнал клаксона на 1км слышно отлично b по уровню шума двигателя ER20 более тихо чем ТЭП33А

сигнала siemens er20
* * *
Оба сигнала прошли сертификацию...

Шума Сименсов ни разу не слышал, в Казахстане их нет, а сигналы сделаны по требованию сертификата ВНИИЖТ на ТЭ33АС/TE33AS.

Сигнала чего?

он проигрывает по уровню шума и сигнала siemens er20

Однозначно зачот!

Ух, захотелось оказаться прямо там...

Поздравляем вас с дебютом)

Хорошо!

Наверное он имел в виду эту фотографию: https://trainpix.org/photo/00/97/90/97907.jpg
А чего бы ему коптить? GEVO12 это дальнейшее развитие дизеля GE 7HDL разработанного в 90-е годы совместно с немецкой компанией Deutz AG, а корни 10Д100 тянутся еще с годов 30-х.

Комментарий автора снимка:
Приближается к верхней точке перевала Архарлы, 1066 м над уровнем моря. Фотки ТЭ33А с этого же места я сюда ставил – они с таким же грузовым в такой же подъём вообще не коптят.

красота!

Напоминает СТТС, где на фото нет ГЭТ, но оно имеет отношение к ГЭТ.

Спасибо, Лёш, поправил

Ошибок в профиле масса: не полигон ВНИИЖТ, а э.к. ВНИИЖТ. Обследовали зет-образный профиль. Из-за этого и такие прорези. Обследование проводили работники ВНИИЖТ.

Кто заметил сороку на фото?