ავტორის სურათზე კომენტარები Моль

Просто классно!

Спасибо всем :) Может пойдут ещё 116 туда, по крайней мере какие технические причины могут быть против этого...

Ну хоть кто-то нам тепловозов поснимал! Спасибо огромное! Смотрю 116-е так и не прижились на этой ветке, хотя мне удалось раз заснять даже 116-го там (хотя специально туда побрёл отснять раскочегаренный 2ТЭ10 на подъёме там, какова была моя реакция, когда я увидел там 116-го), наверное пробовали, но до сих пор десятки гоняют туда.

Шикарное место! Отличный снимок!

Хорошо, деревяшечка ещё...

Качественно!

Знатные горки там...

Спасибо всем :)

Свезло, аднака!

Круто, 5 вагонов, даже больше чем Бийск-Барнаул, наверное дачники все заполняют, пока сезон еще. Раньше тут ходили ТЭП60 и даже сцепка 2-х ТЭМ2 с ЭР2К списанной посередине с Моторвагонного депо 33 по-моему.

Отличная фотография из наших краев, Игорь!

Нехило так.

Тот же знакомый говорил что хотят разобрать ее и оставить небольшой подъездной для бочек. Гоняют они вроде туда на РЖДшных тепловозах и про личный тепловоз спиртзавода не слышал. Еще на ветке есть подъездной до Песьянки, который восстановили и возят оттуда лес. Была еще ветка до Боровлянки от Буланихи, но с 1998 года ее разобрали, а раньше лес возили и пассажирские ходили, там читал вроде был даже остановочный пункт с разъездами на Боровлянку и Многоозерный или Южный, информации крайне мало.

Это заморочки дирекции тяги. Как сказал нам тогда еще вице-президент и начальник дирекции тяги ОАО ПИД А.В.Воротилкин: "Все локомотивы в РЖД мои!". Здесь уже Москва решает кому и что давать. У нас на ГЖД, например, тепловозы ТЭ10 в убитом состоянии и с 10Д100, а на других дорогах ТЭ10МК в запасе стоят - так что умом их политику не понять.

Шик!

Цитата (Михаил НН, 15.10.2017):
> Максим, совершенно верно - объем ремонта зависит от платежеспособности клиента. Даже при КР без замены дизеля иногда ставят кондиционер в кабину, а иногда нет. Но КР даже без замены на Д49 - великое благо для локомотивных бригад.

Спасибо.А еще есть вопрос,например одно депо дороги отдает свои локомотивы на КР с Д100 где ему ставят 49,после этого ТЭ уходит на другу дорогу сразу с завода и больше не возвращается.Что за схема?Варианты есть подумать,но хочется конкретики)

Максим, совершенно верно - объем ремонта зависит от платежеспособности клиента. Даже при КР без замены дизеля иногда ставят кондиционер в кабину, а иногда нет. Но КР даже без замены на Д49 - великое благо для локомотивных бригад.

А вообще как выполняется КР для 2ТЭ10 с 10Д100,а именно почему некоторые машины проходят модернизацию с заменой ДГУ на Д49,а некоторые так и остаются "дымоходинами"?Зависит от заказчика и стоимости ремонта,что и мотивирует его?Лично меня очень огорчает Д100 на машине с КР.Один факт есть интересный)На дверях в КУ на КР с дизелем Д49 стоит тройное стекло и сама дверь уже толще,а на том же КР,но с дизелем Д100 дверь с двойным стеклом,думаю разницу по уровню шума все понимают между 49 и 100 дизелем.

Да на выходных что-то выдалось свободное время, решил съездить прогуляться де-нибудь :)

Опять ты по Бийскам шарохаешься)))