Svi komentari na fotografije korisnika 350 001-4

Цитата (Сергей Стрижаков, 16.11.2024):
> никакой он не двухсистемный

Нет, это двухмистемный, 4000 кВт.

Цитата (ЕД2Т, 21.08.2024):
> Это двухсистемный электровоз.3480 кВт

Это электровоз переменного тока, никакой он не двухсистемный.

Мощность электровоза составляет 4000 кВт, максимальное тяговое усилие 210 кН и скорость 160 км/ч.

Прилагаю неплохую статью о жизни этого электровоза. По моим данным, со временем он должен быть сохранен как музейный экспонат, но время покажет.

https://www.railtrains.sk/modules/AMS/ar...id=2370

Цитата (Serg23, 20.08.2024):
> Был и вариант проектный с маской ЧС4Т/ЧС2Т - думаю, там было бы всё еще печальней по лобовому сопротивлению. И неожиданно хорошие результаты показал на кольце Велим испытывавшийся 499 - от него и взяли лобовую для 200-001 и 002. Потом на серийных еще скруглили углы - и пошло оно на ЧС200 и ЧС6, а потом, с переносом прожектора наверх - на ЧС7 и ЧС8.
Корни у ЧС200 конечно от ES499
Рассматривался вариант на базе кузова ЧС2 и ЧС2т, ЧС4т не фигурировал
Причины по которым отказались от ЧС2 несколько другие, хотя аэродинамика тоже повлияла.
ЧС7 и ЧС8 это вообще другая песня, кузова там совсем другие, как и сами размеры. Общего у них только стиль и концепция.

Это двухсистемный электровоз.3480 кВт

Цитата (Воздух Свободы, 20.08.2024):
> Так наоборот, ЧС200 был после ES 499

удобнее говорить о том, на что из нашего парка он похож

какая у него мощность?

Цитата (wrokesmoke, 20.08.2024):
> на опытный ЧС200

Цитата (Воздух Свободы, 20.08.2024):
> после ES 499

Там вроде так было. 499 тоже был опытный еще - но разрабатывали 200, и никак не могли выйти на нужную аэродинамическую форму кабины. Пробовали от ЧС2 и с такой же лобовой европейцев - не выходил каменный цветок, не хотело оно до 200 разгоняться. Был и вариант проектный с маской ЧС4Т/ЧС2Т - думаю, там было бы всё еще печальней по лобовому сопротивлению. И неожиданно хорошие результаты показал на кольце Велим испытывавшийся 499 - от него и взяли лобовую для 200-001 и 002. Потом на серийных еще скруглили углы - и пошло оно на ЧС200 и ЧС6, а потом, с переносом прожектора наверх - на ЧС7 и ЧС8.

Так наоборот, ЧС200 был после ES 499

Diky!

а по-моему маска похожа на опытный ЧС200

Чем то напоминает маленький ЧС7

Не всем

Цитата (Mehanik75, 17.03.2022):
> Так в чём проблема поменять приписку к фото?

Юр, нет возможности видать..,
Всё мы тут просто общаемся, всем на всё насрать, и т.п.

Конечно поменять, иначе это просто липа

Так в чём проблема поменять приписку к фото?

А ведь можно просто увидеть дверь справа и понять,что это не чс200

Серией 350 он стал в 1988 году, до этого просто ЕS 499.0

Исправьте привязку к фото. Это ES 499.0001. Дорога приписки: Чехия, прочие компании. ... Прочее. Серия: 350 (ES 499.0)

Цитата (Входной Зеленый, 16.03.2022):
> Как минимум на ТП эта кабина была точно от ЧС200. Есть сомнения по поводу номера машины или 001 или 002,знающие люди надеюсь помогут

Мало ли что там было, ТП это что авторитетный источник? Это точно не ЧС200! Авторитетные люди подсказывают что это ES499-001. В подтверждение тому зарубежное тормозное оборудование, скоростемер, Виктор, тоже самое подтверждает, ну и не вооружённым взглядом видна входная дверь со стороны машиниста, которой в принципе не могло быть на ЧС200. По киловольт метрам КС явно видна двух системная машина с характерными зелёными зонами "рабочего" напряжения для каждого рода тока.