Svi komentari na fotografije korisnika ЭМ2-014

Хорошо, что эти "чудо-поезда" полностью убрали с Курского направления в 2018 году.... Еду в электричке и кайфую от поездки.

Угу, качественно. Это я умею)

Цитата (Анатолий Нагорнов, 06.07.2024):
> перепутал Зенит с Юпитером 37А

Ну, нормально так перепутал))
Бывает.

Я неправильно выразился - это и есть обработка оригинала, перепутал Зенит с Юпитером 37А.
Заработался, бывает...

Если подвернется оказия - лучше негатив пересканить. Пересъем не панацея, увы. Отнеси в лабу, чтоль, при условии, что негатив сохранился, разумеется.

А хз, руками наводил, оно всё же на цифрик снято через переходник с чипом, так что есть вариант что экзиф не врёт)
З. Ы. фоцус немного съехал на вагон справа...

Цитата (Анатолий Нагорнов, 06.07.2024):
> сделан на старый советский Зенит

Судя по экзифу плёночный негатив был переснят на цифрозеркалку? :)

А что за плёнка была и с какими параметрами было сделано фото на зенит, не помнишь?

Кадр возможно не без косяков, но сделан на старый советский Зенит и он передал чуть ли не плёночное обаяние

Транзисторы IGBT. Охлаждение жидкостное.

Цитата (Воздух Свободы, 28.10.2023):
> А там разве не IGCT использовали? Со здоровыми такими драйверами?

Какой тип транзистора не припомню. С жидкостным охлаждением это было...

Цитата (Алексей Потелещенко, 28.10.2023):
> На моторном вагоне стояло два импульсных регулятора на транзисторах.

А там разве не IGCT использовали? Со здоровыми такими драйверами?

Потом их и на некоторые ЭР2К ставили...

Цитата (Ammendorf, 28.10.2023):
> ЭМ2 пищали статическим преобразователем (Не все и недолго).

И не только ЭМы. До того их еще в опытном порядке поставили на четыре прицепных вагона ЭР2 в Апрелевке (в разных составах 12хх и 13хх).

Цитата (Дмитрий Н., 28.10.2023):
> Хм, почему же эта схема не нашла реализации в тех же ЭД-шках?

"Конторы" разные. Это Россия............

Цитата (Алексей Потелещенко, 28.10.2023):
> ЭМ2И...
> ...на моторном вагоне стояло два импульсных регулятора на транзисторах. От каждого регулятора питалось два тяговых двигателя УРТ-110, соединенных последовательно...

То есть даже так - преобразователи были не на тиристорах, а на транзисторах и по сути было потележечное регулирование, то есть, каждый преобразователь (два на вагон) питал два последовательно соединённых коллекторных ТЭД в тележке.
Хм, почему же эта схема не нашла реализации в тех же ЭД-шках?

UPD. Вроде как сами по себе тиристоры да транзисторы не "поют", поют те самые дроссели в ТП.

А, вот, точно, это я их с тиристорами перепутал, каюсь)

ЭМ2 пищали статическим преобразователем (Не все и недолго).

Ну в салоне писк был прям отчётливый, причём, как во время стоянки, так и при трогании у него тон прям менялся. С ЭР2И, конечно, ни в какое сравнение по громкости, но от ЭМ2И он не отличался

Цитата (Marat Elektrichka, 28.10.2023):
> А почему же тогда ЭМ2 в первые годы тоже пищали?

В каком месте-?

А почему же тогда ЭМ2 в первые годы тоже пищали? Причём, даже не только опарыши, а ранние, под обычный пригород