Svi komentari na fotografije korisnika ЭР2К-1148

Хорошо. ЭП2Д не нравиться. Сименс и Иволга дороже на 50 %. Грубо 1 млр и 1,5. Тоже не нравиться. Что Вы предлагаете?

Хорошая альтернатива из нашего кармана.

Цитата (l.smm34, 23.04.2023):
> "На новом" это на ЭП2ДМ со схемой родом из начала нулевых за почти миллиард рублей? Рабочие места для создания одного электропоезда?

В любом случае рабочие места есть. А почему ничего не меняется по факту десятилетиями, это в первую очередь вопрос к руководству, которое закупает имеено это.Потому что альтернатива присутствует.

Цитата (Ammendorf, 23.04.2023):
> ... придем к Св и ...

Извиняюсь, а Св здесь к чему? У них разве было электрическое торможение? Мы же с вами не механику обсуждаем, а электрику...

Вот боялся по незнанию сказануть чего лишнего про то, откуда это всё берёт начало, теперь точно понятно. Спасибо, мужики.

Ну я говорю, так разобравшись потихоньку, придем к Св и ее истокам на забугорных трамваях.

Цитата (Ammendorf, 23.04.2023):
> Ну и если брать абсолютные цифры - привет ЭР6.

Берите дальше, уважаемый Ammendorf. ЭР6 это тот же РС (1955-1956 гг.), но с другими т.д.

Вот не надо так возывшать ДМ. Из 90-х у нее подбор производителей оборудования, а сама по себе схема - скоро отметит столетний юбилей. Ну и если брать абсолютные цифры - привет ЭР6.

"На новом" это на ЭП2ДМ со схемой родом из начала нулевых за почти миллиард рублей? Рабочие места для создания одного электропоезда?

Цитата (l.smm34, 23.04.2023):
> Кстати, весьма недалёкая идея.

Может на новом поездим уже??? Рабочие места на заводах. "Далекие" идеи было организовывать "Рога и копыта" в виде Спецремонта,за ворота вытолкать,деньги получить,а что там на местах-трава не расти...

Цитата (Marat Elektrichka, 22.04.2023):
> Программу КРП для электричек свернули больше 10 лет назад, держу в курсе.

Кстати, весьма недалёкая идея. Как и все "оптимизаторские порывы" в пиде.

Цитата (Marat Elektrichka, 22.04.2023):
> Программу КРП для электричек свернули больше 10 лет назад, держу в курсе.

Это был рофл. Не воспринимай это всерьёз.

Программу КРП для электричек свернули больше 10 лет назад, держу в курсе.

Наверное, для этой ЭР2Р можно было провести КРП с обозначением ЭР2РК. Ещё лет 20 бы поездил.

Новый маршрут запустили.

Под посадку сейчас подадут!

Пригнали на утилизацию?

Цитата (Артур Газизов, 30.09.2022):
> По-моему, он назывался кондуктором по аналогии с главными кондукторами пассажирских поездов (по сути, выполняя те же самые функции, которые были присущи ДСД в плане подачи сигнала к отправлению).
>
> ... Так вот, оказывается, что ещё в 1996 году на Кемеровской дороге существовали должности главного кондуктора и кондуктора, под руководством которых производились манёвры. ...>
На отдельных дорогах они и сейчас существуют. Помимо выполнения обязанностей составителей поездов, главные кондукторы совмещают в полном объеме обязанности приемосдатчиков груза и багажа (с оформлением грузовых документов на вагоны и грузы, багаж), осмотрщика вагонов (с отметками о готовности вагонов к отправлению со станций в книгах ВУ-14 и выписками справок формы ВУ-45 о полных опробованиях тормозов с отметками в них при сокращенных опробованиях тормозов в поездах). А на участках, где главные (старшие) кондукторы обслуживают сборные поезда, они еще оформляют маршруты машинистов от начальных до конечных станций. На ряде дорог эту "хлебную" должность совмещают помощники машинистов локомотивов сборных поездов (при этом зарплаты таких помощников могут мало чем уступать зарплатам их машинистов). Кроме того, главные кондукторы могут существовать в штатах ПМС для выполнения аналогичных обязанностей при работе со хозяйственными поездами на "окнах".

Цитата (BryanskSever, 30.09.2022):
> Цитата (Лебедевский, 29.09.2022):
> > обслуживается без проводника в заднем вагоне
>
> Скорее всего при внедрении "Белорусского метода", т.е. в 80-х

"Метод" начал работатать в 1985-86 годах, сократили проводников хвостовых вагонов МВПС, помощников машиниста маневровых и вывозных локомотивов и т. д.

Цитата (Rodalies Barcelona, 30.09.2022):
> Цитата (Лебедевский, 29.09.2022):
> > На СР3 в хвосте ездил проводник, вроде ефрейтор в армии. А когда я стал студентом, в эл поездах всегда объявляли-элекропоезд обслуживается без проводника в заднем вагоне.
> В каких годах это было? Я катался на Мосузле по маршруту "Москва-Савёлово" и "Москва-Дубна" в 1986 году, не помню никаких проводников в электричках.

Их убрали на Мосузле около 1984 года. (На Киевском ходу это были проводницы, они еще и остановки объявляли.)
В 1990-1996 и 2013-2014 годах 14-вагонки на Киевском ходу работали с проводниками на хвосте.