Komentari napisani od strane ovog korisnika Виталий Кравченко

ТЭ2 хорошо смотрится с пассажирским. Нужно было дальше продолжать разрабатывать пассажирский локомотив на базе ТЭ2.

А то "тапок" скорее для грузовых поездов подходит нежели для пассажирских.

Что то я смотрю, очень много ТЭ передавалось в промышленность после непродолжительной работы на сети МПС.

С чем это связанно?

Цитата (Виталий Кравченко, 27.09.2022):
> ЭП24 для подстраховки?


Цитата (lumberjack, 27.09.2022):
> Это что,какие-то секретные наноразработки?

Конечно, вот проект собственного локомотива разрабатываю. Шутка конечно.

Ошибся кончено, причем заметил только сейчас. Неужели не было ясно?
ЭП2К-303! Для подстраховки вцепили в состав? Или еще для каких то целей. Просто удивляет, состав три вагона а тянет его 12 осей.

ЭП24 для подстраховки?

Цитата (Ваня 543, 19.04.2022):
> Пример можно привести это май 1995 когда в один день по МСК дороге было отправлено от работы 90% парка ТЭП60 и ВЛ8. 200 штук списанных ЧС4Т на которых можно было ездить ещё 15-20 лет,

Насколько я понял ЧС4Т списали для разборки в ремфонд электровозов этой серии которые были ранее выпущены. Например ЧС4Т-737 списали на НЭРЗе.

По ТЭП60 вроде как они дорогие стали в эксплуатации. А насчет ВЛ8, тут сложно сказать. Могли действительно до начала 2000-х работать по МСК в хозяйственной работе. Но это мое мнение.

Локомотиву 51 год, а до сих пор катается. В чем интересно причина? Если учесть что локомотивы по достижении 50 лет срока.

Что там по Волновахе и Красному Лиману известно?
Что осталось то от поездов? Вроде в Красном Лимане один ДЭ1 был судя по фото.

Цитата (TRAINSURFER, 26.09.2022):
> А так, если это дрова, которые лет 10 и более уже не ездят,

Безхозяйственость как есть. Зачем нужно было новые вагоны консервировать. Можно же было сформировать новые составы.

РЖД контора загадочная.

Так ЭД9М это же не совсем старые вагоны? Зачем списывать?

ВЛс-606 лаборатория для испытания КС или мотриса?

Хороший окрас!

Цитата (Wowcher, 23.09.2022):
> А что мешают Виталию Кравченко стоять рядом с путями и сдувать пылинки

Ну так то я вооюще-то не на Ж.Д. работаю. А так устройте на дорогу, буду делать все что в моих силах.

Жаль что не в Питере живу. Там в Лебяжье и Шушары волонтеры нужны были, по крайней мере несколько лет назад.

А давайте так, кто работает в Депо Люблино? Готов приехать на субботник. у меня скоро отпуск, готов приехать. В обмен на экскурсию по депо. Если конечно в больницу не лягу.

Пойду справку свою продлевать. Шутка конечно. Желудок хочу подлечить.

Для всех которые думают " а что как можно было" отвечу, были бы деньги у меня я бы любую "Волгу" точно взял бы. ГАЗ-3310 так точно. Хоть и не ретро, но близко.

Даже рад что рад что "Мерседесы" и "БМВ" ушли. Особенно новорченные авто Ибо скорей это не автомобили, а понтомобили. Подчеркивать свое "Я" которое в 90% случаев пустое!

И сколько времени он в таком состоянии находиться и интересно?

Цитата (ss760, 23.09.2022):
> Вот вы поехавший или как

Да, а что справку показать? Шутка конечно!

А что мешает пылинки сдувать с локомотивов, в масштабах РЖД? Что мешает депо к которому приписаны локомотивы иметь в своем составе несколько профессиональных ремонтных бригад. Которые будут заниматься ремонтом локомотивов качественно и в приемлемые сроки?

Что мешает вернуть "закрепы" на локомотивы?

Одним словом что мешает локомотивным депо превращать свои локомотивы в "конфетки". Использовать тот же подход что и ретро-хосписы(ну и бредовое определение), как вы говорите?

Цитата (ss760, 23.09.2022):
> легковые машины выходного дня.

А с чего вы взяли что именно так? Откуда столь категорическое утверждение? Люди на таких машинах по делам ездят и на работу.


Цитата (ss760, 23.09.2022):
> могу привести в пример ВЛ23-419 и буду прав

Так приведите, почему до сих пор не привели его? ВЛ23-419 работает на маневрах в депо Орел. И ничего работает. За ним следят.

Смысл комментариев, так это о том что за техникой не следят или следят очень плохо. А так если бы следили, то в локомотивами было бы все в порядке. В пример привели владельцев частных ретро-авто, которые со своих машин пылинки сдувают.

Если бы у РЖД было точно такое же отношение к технике, то все было бы по другому. А так, как уже указывалось выше, просто из всего и вся все соки выкачивают, ничего практически не делая взамен.

Цитата (Рекуператор, 22.09.2022):
> А если бы локомотивам вовремя делали ремонт, то ещё ладно бы.

Ну.....что могу сказать? Выкачивают все соки из всех и вся.
Цитата (Ammendorf, 23.09.2022):
> Смелое заявление. Учитывая то что КИМов...

Это условно я сказал, ремонтируют "Москвичи" которые сразу после КИМА, как их там 400...
Еще не указывал про ремонт "Побед" и ГАЗ-21. Вот этих полно.

Цитата (Рекуператор, 22.09.2022):
> Массово?

Не массово, но эти случаи далеко не единичны. И тренд этот уже лет 15 минимум. Вот, даже люди которые имеют деньги покупают ретро-авто восстанавливают их, ездят на них. И пылинки с них сдувают.

Ваше недоумение или удивление этим поводом странны.

Нет, ну вот прав пользователь Артур, зачем выбрасывать одно ценное и поставить другое ценное. И что же это за директор такой, если в экспонатах кучу мусора находят?

Значит туда проникают хулиганы и делают что хотят?

Цитата (Рекуператор, 22.09.2022):
> Почему не ездишь в 40-ка летних Жигулях? Работает ведь.

Уважаемый пользователь, скажу Вам ездят даже на 50-летних Запорожцах и 70-летних КИМах(предтеча "Москвича"). Причем ездят отнюдь не деды старые, а наоборот молодежь 20-40 лет. И машины в хорошем и идеальном состоянии.

Более того, это своего рода мода сейчас - покупать ретро-авто восстанавливать их и ездить на них.

Жаль Инсту закрыли, у меня была целая коллекция фото ретро-авто.

Цитата (KvS, 21.09.2022):
> А кому он нужен, машина несерийная, частнику лучше купить какой-нибудь ТЭМ/ТГМ

Получается что так и есть. На завод-изготовитель сильно не нагоняешься. У него дизель ведь американский.