Komentari napisani od strane ovog korisnika Alex-131

Не мог электровоз переменного тока поступить с завода в депо Иркутск-Сортировочный, которое на участке Зима - Слюдянка эксплуатировало электровозы постоянного тока до 1995 г.

В дорожной газете упоминался по депо Таловая в 1935 и 1937 г.

Данный электровоз не поступал с завода в депо Чита.
Сначала депо Георгиу-Деж (Лиски), затем Алтайская и в 1989 г. в Читу.

Как всё запущено. В 1970-х мы каждую травинку выдёргивали. Всех менеджеров отправить на прополку, а то засиделись в мягких креслах.

Кран ГОРЕМ-16 треста "Кандалакштрансстрой".

На 1937 г. владения Ярославской ж. д.

При МПС маневровые тепловозы работали только в пределах плеч обслуживания депо. В ремонт на ТР-3 локомотивы не гоняли через всю страну. Данный ремонт выполнялся в депо дороги. Чиновники наплодили разных дочерних предприятий и начался развал на ж. д. Бардак конкретный. Запасных частей как не было, так и нет. Хотя с января 2014 г. красиво говорили при агитации по поводу перехода в частную компанию.

Выпущен с подъёмочного ремонта.

Приписка, вероятно, депо Сальск. На 1999 там. Какой смысл из Тихорецкой с пассажирским ехать под проводом до Ростова.

Цитата (Крок, 30.05.2024):
> Залипуха с креплением таблички

В 1905 г. уже были саморезы и крестообразные отвёртки. Шутка.
Вероятно, это паровоз Ов.324 Уссурийской ж. д., построенный Невским заводом в 1905 г.

На момент съёмки приписан к депо Сибирцево.

Не мог быть передан в депо Кандалакша в ноябре 2000 г.
Участок Лоухи - Кандалакша - Мурманск переведен на переменный ток в октябре 2001 г.

Тогда не понятно, где настоящий Ов.3821.

Что-то место не узнаю. Северная горловина?

Номер паровоза вызывает сомнение. Паровоз Ов.3821 списан на Калининской ж. д. в 1958 г. Работал в депо имени Ильича.

Если с завода в 1984 г. электровозы поступали в депо Петров Вал значит их до начала 2000-х гг. таскали тепловозами.
На эту тему в своё время вносил правки, но их в голову не принимают.
Учите историю электрификации.

Цитата (OlegSh, 08.05.2024):
> до 1991 года упоминается как ТЧ-11 Чоп

До 1991 г. ТЧ-9 Мукачево, ТЧ-10 Чоп, ТЧ-11 Королёво.
На 1994 г. тепловоз приписан к депо Королёво.
Интересно, в каком году закрыли основное депо Чоп?

По данным завода отправлен в депо Красноярск, где и работал до конца 1960-х годов. Далее депо Тайшет.

На фото паровоз Рб.731 Московско-Киево-Воронежской ж. д.
Построен Брянским заводом в 1911 г.

Дата постройки 05.1975 ошибочная.
Соседние номера, согласно паспортам, построены в январе 1974 г.