Komentari napisani od strane ovog korisnika zirconvz

Цитата (Ежик в тумане, 10.12.2023):
> светофоры ставят с правой стороны. Разве в Зиме были ВЛ22?

Судя по базе в Иркутске были ВЛ22. Туда же и ВЛ8 отправляли прямо с завода.

Цитата (Jäger, 09.12.2023):
> Если не сложно, про какой конкретный локомотив вы говорите,

Из более шестисот выпущенных паровозов ИС, причем это достаточно новый, предвоенный, паровоз, ничего не сохранилось, умудрились "потерять" всю серию. Причем это достаточно большой паровоз, "родственник" ФД.
Фактически сохранился лишь один паровоз, в Киеве. И то, благодаря самому Кривоносу. Остатки второго паровоза в Брянске. И он вот такой: https://myauu.livejournal.com/114351.html.
Причем уже много лет гадают, что же все таки внутри этого бетонного куба? Есть легенда, что внутри залит паровоз целиком...

А самые интересные и вкусные локомотивы были утеряны в 60-х годах. Скорее из-за массового перевода на другие виды тяги. Тогда списывали и уничтожали все подряд.

Осталось теперь еще живой ИС найти...

Есть еще и полтора киловольта постоянного тока и 15 кВ переменного тока пониженной частоты, треть от 50 Гц (16,66667 Гц).

Цитата (Анатолий Нагорнов, 24.11.2023):
> ЧС2? Не ЧС4? Просто не припомню их на Северной...

Когда то давно, хотя вроде совсем недавно, лет 20 назад, ходили ЧС2 приписки Москва-3 по маршруту Москва-Ярославль-Данилов. Вместе с ЧС7. Сейчас уже сплошные ЭП2К.

Цитата (M.Ivanov, 22.11.2023):
> Ну если вам не надо возить по 6000 т каждые 8 - 10 минут, то вполне можно продолжать и на постоянном токе работать. Тем более, переменный ток в горных долинах наводки давал бы сильные. Потому потребовались бы какие-то дополнительные меры в населенной местности по снижению этих наводок.

Так по БМО примерно такие же нагрузки и даже круче, но обходятся постоянкой Правда профиль проще.

А речь не про Грузию. Да и что сейчас там возить?
Хотя Азербайджан все таки планирует как то вывозить нефть в Турцию, постепенно покупая новые локомотивы и переводя свои ЖД на переменный ток. Правда как это все пойдет по территории Грузии мне пока не понятно.

Фактически ВЛ-8 массово сохранились лишь на Украине..
Но меня интересует другое, что ж за гигантский птеродактиль свил гнездо на опоре ЛЭП справа от электровоза?

А что, Апрелевка уже вошла в Москву?

Еще б ТЭ2 восстановили до рабочего состояния.
Такие серии были локомотивов, а теперь поштучно из мусора собирают!

"С 2004 по 2009 год существовал маршрут Москва-Курская — Орехово-Зуево — Бельково только по летним выходным дням." - из википедии. Я даже как то раз на ней ехал, от Курского до Кучино (или Реутова)...

Цитата (Павел В. Кашин, 16.10.2023):
> А Железка БМО обслуживала?

От курского до Бельково одно время прямые электрички ходили...
Только если так.

Я так понимаю, хочешь резво ехать в гору - переходи на переменку. Как 80...90 лет назад наиболее грузонапряженные участки переводили с паровозов на электротягу, так и сейчас надо менять род тока (повышать напряжение).

ТЧ4 вообще в последнее время удивляет! Серийный завод в 60 км по прямой, но запчастей нет, все придумывают на коленке, вместо винтов саморезы. Какая кустарищина и то, сделано на отвали (мягко говоря). Повесили термометры в вагонах - фанерка с приколоченным на скобы листом бумаги и термометром; висят криво на паре разнородных саморезах. Хотя машинам немногим более 10 лет.

Сегодня утром в Поточино стоял электропоезд.

Цитата (Ivan-Popov, 14.09.2023):
> Фотография отлично показывает длину этой машины - я ранее думал, что ТЭ127 гораздо короче, а тут такая колбаса, и судя по стоящему позади ТЭП80, наверное не короче ТЭП70.

Судя по длине ТЭ127 короче ТЭП70 на 2 метра. Это кажется - ТЭП127 значительно ниже ТЭП70 и ТЭП80.
А интересный тепловоз! Он мог бы пригодиться на Сахалине или стесненных местах. Из него можно было бы сделать четырехосный магистральный тепловоз.

Более того в эксплуатации. Сегодня видел с составом в Орехово.

Все больше и больше Синар на Мосузле, все чаще вижу их от Купавны и далее, на восток. Часто ведут контейнерные поезда до Электроуглей. Судя по всему в ближайшее время планируется полностью Орехово заменить на 2ЭС6. Видимо следующим будет Бекасово и Рыбное.

Максимум на БМО передать. Хотя там неплохие демихи.
Не, есть еще вариант... Сократить до 4..6 вагонов. В первом сделать тренажер, с открытой кабиной локомотивной бригады, во втором музей ЖД или, хотя бы, музей электропоездов, какой нибудь интерактивный класс, с лекциями, вагон отдыха от этого всего. А в последнем - бесплатный пивбар, с туалетами, столиками, для обсуждения актуальных вопросов (коллекторный или асинхронный привод; ЭП1 или ЧС4; переменный или постоянный ток; демих, торжок или РВЗ; НЭВЗ или Синара; Сокол или Сапсан; 2ЭС120 и пенопласточка-есть ли будущее?, завал-незавал, перешарп, провода, светло-темно). И выпускать ее на линию, куда нибудь подальше, с желающими хорошо провести выходной.

Цитата (RZD123, 14.06.2023):
> Давайте лучше ЭТ2М в Жел-Дор)))

Не надо нам это древнее барахло!