Komentari napisani od strane ovog korisnika Ammendorf

Цитата (Т-64БВ, 16.11.2024):
> вон на праваой фаре отражатель кверх ногами, светит в небо

Так на такой технике этот мусор (фары) существуют для ГАИ, а не осветительным прибором. Спасибо дебильному законодательству.

А, ну мне к такому не привыкать. В моем городе есть ЖК, почему то считающийся элитным, имеющий морг горбольницы, кладбище и горьковское шоссе с трех из четырех сторон соответственно.

А не вывозным работает?

А мы на мостах через Лихоборку с теми же целями. Да и вообще они были дюже популярными и среди простого населения. Я там даже свадьбу встречал, причем на память даже не единожды.
https://railgallery.ru/photo/1241/ ну и сайту несколько фото оттуда досталось ))

Непривычно уже для Москвы то, что в кадр не попало ни одной дикПИКовской коробки.
Хотя уныленькая пошарпанная панелька за первой секции отнюдь не эталон красоты, но это хоть свое родное. Но все равно, хоть дома разнообразные, а не коробочки наркоманских оттенков.

Как у разноцветных авто в доках - "комбинированный"

Если бы. Теперь тут все по другому. Веревка, ограждения и ласточки раз в 5 минут на радость электорату...
Ну и трехпутка и скоростное шоссе сбоку.

Ну в профиле все расписано как бы, почему она такая. А уж трафарет - чего у маляров под рукой было. В Крым например как то ЭТ2-994 передали ))

А так, метаморфозы 90-х. Если для ЭД2Т-0001 хотя бы доп.моторы построили, то для 0002 просто раздели купленную полносоставную ЭР2Т и бросили валяться на несколько лет. Блеск.

Насколько я помню, прожили они недолго... Передан на ОКТ согласно профилю спустя 3 года, но сколько то под забором же еще постояли?

И 2ТЭ10У, да. Ну я так понимаю что у 116У, пришедшего утром с встречным поездом из Петербурга, кончился срок ТО-2, а мог ли Ярославль его сделать?!

Правда В уже в основном не интересные, без труб в метельнике.
Поснимали в тот день знатно, да. Нам, привыкшим к Ожерелью да Волоколамску, где больше 5-6 грузовых за день выловить редко удавалось, был весьма шаблоноразрывателен движняк "почти как в метро" не просто на тепловозке, а еще и однопутной тепловозке.
З.Ы А в конкретный день, нам еще досталось из не особо стандартного - В с пригородным и 116У с пассом (Октябрьский).

Слева вестимо

ЭД9М запрещены к выпуску с 2016 года по ТР ТС, который распространяется в том числе и на Белоруссию. Не знаю как сейчас обстоят дела, но в прежней жизни белорусы конкретно изъявляли нежелание связываться с продукцией ДМЗ. И даже когда они начинали проект с городской электричкой, вылившийся в итоге в Штадлер, ДМЗ единственный не получил приглашения к участию в конкурсе.

Справедливость - понятие растяжимое. Общий оборот поездов на Балашиху существует временно, пока пути по Москве-Кур не достроили. Потом Балашиха уйдет в компанию к дальнему пригороду. И вот чтобы "не привыкали к хорошему", ее включать в тарифную систему МЦД и не стали.

Причем в отдельных депо были кадры, способные по пути домой от руки карандашом нарисовать идеальную ленту ))

Сложный вопрос. Я считаю что планировался, но попал максимально не в тему: 90-е с вытекающими.

БС может ехать сильно быстрее 160, без доработок. И на часть из них присутствовало заключение от коломенского завода на такие поездки.
Что касается остального, вам в профиль ЭП200, мировой рекорд ТЭП80 ставил с телегой и редуктором, готовящимся для него. И самоцелью там собственно были их испытания, а не рекорд.

Ситуация, когда лучше километры...

Обыкновеннейший

Цитата (Xeon, 08.11.2024):
> поезда российского формирования на Украине(не считая транзитных на юг), ходили на Киев, Симферополь и Севастополь.

Феодосия завязана была на Смоленский поезд. Так что не Симферополем одним. Керчь на память тоже была российского формирования.