Svi komentari na fotografije korisnika 2ТЭ116-1549

Цитата (Т-64БВ, 19.07.2023):
>...GEVO и его морской/стационарный вариант GE V250 существуют уже 15 лет и все косяки вывлены на "тренировочных" кошках

Не в плане критики, а в плане информации. 16-ти цилиндровый Д49, мощностью 4 000 л.с. (2 950 кВт) начал устанавливаться на тепловозы Коломенского и (в те годы) Ворошиловградского завода в 1973-1977 гг. (ТЭП70, ТЭ129, ТЭ125, ТЭ120, 2ТЭ121). В начале 2000-х гг. его мощность была доведена до 3 000 кВт (4 080 л.с.)(2ТЭ70 и ТЭП70У). Увеличить его мощность ещё на 100 кВт, доведя до мощности GEVO, не составило бы никакого труда. Но... А далее пусть каждый мыслит "в силу своей испорченности".

Причина - противостояние РЖД, как одного из главных заказчиков и Коломенского завода на рубеже 2000 - 2010-х годов. РЖД предъявляло обоснованные претензии к качеству дизелей, на заводе отвечали - вы эксплуатировать не умеете, а дизель хорош. Чуть позже с аналогичными претензиями выступил и ВМФ. В Коломне начали работу над Д500 и Д49М (он же Д300), но даже их расчётная себестоимость приближалась к ценам буржуйских аналогов. Плюс, в любом случае потребуется период доводки. А заказчики просят надёжный дизель сейчас. В результате взгляды ТМХ устремились сначала к GE, потом к Wärtsilä и MTU. К 2013 году с двумя последними фирмами было достигнуто соглашение о локализации производства их продукции. Лицензионный Wärtsilä планировали собирать на Пензадизельмаше под обозначением Д200, а в Коломне начали строительство сборочных цехов MTU. Причем дизели MTU планировали поставлять и РЖД, и ВМФ. Но в 2014 году всё изменилось.

Ну, надеюсь сейчас пересмотрят приоритеты в сторону импортозамещения. Но все же не понятно, почему бы не воткнуть 4000 л.с. в 2ТЭ28? Нет надобности в такой мощности или на грузовых 2ТЭ70 эта модификация двигателя себя не оправдала?

Скорее всего хотели купить лицензию на его производство в России, ибо в в Казахии уже есть совместное производство ТМХ и ГЕ https://ru.wikipedia.org/wiki/Локомотив_курастыру_зауыты . А скорее всего началось всё ещё раньше, с 2ТЭ10М-0884 https://railgallery.ru/railcar/2597/ -тогдашней попытки ГЕ выйти на российский рынок, ибо бизнес-модель по производству в Казахстане "парнокапотных" из бу 2ТЭ10 с американскими модулями себя оправдала. Но тогда, в 00-е что то пошло не так, удалось лишь зацепится в получастную ЖДЯ, где как раз таки ходят "парнокапотные". Купить готовую лицензию проще, чем доводить в очередной раз своё, родное, с неизвестным результатом, а GEVO и его морской/стационарный вариант GE V250 https://manualzz.com/doc/3184562/ge-v250-user-s-manual существуют уже 15 лет и все косяки вывлены на "тренировочных" кошках
Доклад окончил.

Его использовали не только из-за повышенной мощности, а еще из-за надежности и большим пробегом между ремонтами, он меньше ломался

Цитата (Дмитрий Закутный, 19.07.2023):
> Не путайте с 3ТЭ25К2М.

А вот интересно, нужно ли было вообще огород с GEVO 12 городить? Я так понимаю, его брали из-за повышенной мощности, но у нас же есть двигатели для ТЭП70 и 2ТЭ70 мощностью 4000 л.с.

Может его по СМЕ испытывают?

Ага

Цитата (Анатолий Нагорнов, 19.07.2023):
> Морд "Хищника" напомнил
https://railgallery.ru/photo/150673/?vid=186551#358713

3ТЭ28-0001 расцеплен!

Цитата (Анатолий Нагорнов, 19.07.2023):
> Морд "Хищника" напомнил

Ага! Кстати не ожидал, что 0002 уже во ВНИКТИ, хотя пресс-релиз был: https://ukbmz.ru/press-tsentr/news/tmh-n...z-3te28. 2ТЭ28-0001 расцеплен на секции, в составе данного поезда только секция А.

Цитата (Ammendorf, 19.07.2023):
> По идее что там, что там 18-5Д49?!

18-9ДГМ

По идее что там, что там 18-5Д49?!

вроде не вычурная и довольно современная рожа, недовольствия у меня не вызывает. а фото хорошее

Цитата (Nyanvan, 19.07.2023):
> Дизель наш

В 3ТЭ25К3М тоже был наш. Не путайте с 3ТЭ25К2М.


Цитата (Санёк93, 19.07.2023):
> а в чем его отличие от 3ТЭ25К3М?

Более "прокаченная" версия дизеля Д49.

Дизель наш

а в чем его отличие от 3ТЭ25К3М?

Морд "Хищника" напомнил

Я понимаю, что у каждого свое мнение, но по внешке он какой-то страшненький. Те же 2тэ25км лучше по внешности

Эх, с такой мордой и при этом с гофрами... Как будто поверх обычного КМ новую маску надели