Komentari napisani od strane ovog korisnika Marat Elektrichka

А у него случайно нет в московском регионе брата по имени Роман?

Цитата (v_gildenberg, 01.11.2024):
> Вы сами себе противоречите. Вы сначала пишите « А сделай им адекватный экспрессный тариф, хотя бы, рублей 200 — и они будут населены чуть менее, чем полностью.…» . Я спрашиваю адекватная ли цена 280 рублей . Вы отвечаете «.. По сравнению с ценой в 550 рублей — ещё как..». Тогда вопрос - почему аэроэкспресс во Внуково не населен чуть менее, чем полностью!?

Вы очень плохо читаете — я уже отвечал на этот вопрос:

Цитата (Marat Elektrichka, 30.10.2024):
> Это говорит о том, что этот тариф только появился, при наличии ветки метро со всеми остановками за 57 рублей.

То есть, ветка метро там появилась ещё при 550 рублях, переманив на себя пассажиров, и только спустя несколько месяцев там появился адекватный тариф. При этом, аэроэкспресс во Внуково всё ещё _не_ возит воздух, а имеет вполне нормальную населённость

Цитата (v_gildenberg, 01.11.2024):
> Кроме того, а что плохого в том возить людей с промежуточных остановок из аэропорта в центр и далее. Тем более, я говорю: надо ехать во Внуково из Железки. Проехать 1. Курский вокзал 2. Площадь 3 вокзалов 3. Савеловский 4. Белорусский 5. Деловой центр. Ну вместо Апрелевки уехать в Аэропорт. По-моему здорово. Вышел с работы в Деловом центре, начальник вручил командировку в Екатеринбург- тут же едешь с «тревожным чемоданом» в аэропорт Внуково. И не надо никакого экспресса. Переходов, лишних перескоков. Да и обидно, стоя на Мещерской платформе, видеть как пустой экспресс несется на Киевский вокзал. А мог бы и пассажиров взять! Не, не, все, такие экспрессы пора отменять

А по-моему — ультрабездарно. Из Железки мне гораздо быстрее будет доехать вообще через Курский — метро — Киевский — _экспресс_. Если же мне не захочется делать лишние телодвижения, я могу доехать до Аминьевской, и точно так же пересесть там на _экспресс_ — и даже в этом случае я получу экономию минут в 10. Тащиться 2 (два!) часа со всеми остановками от Железки до аэропорта лично я в гробу видал. От Мещерской же мне гораздо проще доехать на такси, не привязываясь к расписанию экспресса, на котором ещё и плестись со всеми остановками, как вы предлагаете. Так что заканчивать надо не с экспрессами, а с дурацкими идеями. Сейчас есть альтернатива: хочешь сэкономить бабки — езжай на метро, хочешь сэкономить время — садись на экспресс. То, что лично вы выбираете первый вариант — не значит, что никто не захочет выбрать второй, и лишать других подобной альтернативы только потому, что лично вам обидно что-то видеть — эгоцентричный бред

Вот потому-то и надо расчехлять банхаммер: сайту такие анонимные срыватели покровов нахрен не нужны

Не просто «полезное», но ещё и напрямую нарушающее п. 2 и п. 4 Правил размещения текстовых сообщений

Если за «лучше» принять количество, то да: туда мы продаём больше, чем используем сами, например, постоянно сокращая программу космических полётов, что подтверждают и мои знакомые из отрасли, в то время как американцы её всё больше и больше расширяют. Да и в Росатоме, если судить по общедоступным источникам, тоже весело

Бывает, ничего страшного

Значит, вы не зашли в его профиль и не прочитали все его комментарии — иначе вы бы увидели не мою, а его личную неприязнь к конкретным лицам, которую он транслирует в каждом своём комментарии, что здесь, мягко говоря, запрещено

Об этом: https://railgallery.ru/photo/254563/?top=1#696239 — зайдите в его профиль и ознакомьтесь со всеми написанными им комментариями

Цитата (Northern Spirit, 31.10.2024):
> Извините, а можно назвать пару свежих примеров, а то я не очень понимаю, о чём идёт речь. Спасибо!

Как минимум, уран и ракетные двигатели мы не только не перестали продавать США, но стали продавать их в ещё бо́льших объёмах

Вот именно в этом и преимущество, что до центра и без остановок. И оно единственное, лишаясь которого, он станет решительно бесполезным

Г-н Вескер, я предупреждал

Цитата (Wowan, 01.11.2024):
> Есть Берлин-Главный, Варшава-Восточная. И даже Париж по-русски не пишется «Гар-де-Лион». Почему не может быть Рига-Пассажирская?

Потому что названия станций на русском языке для пространства 1520 утверждает вот эта организация: http://sovetgt.org/ по представлению национальных железнодорожных предприятий. И во всех документах Рига-Пасажиеру называется именно так: https://tr4.info/station/090100 — а сайт, ещё раз повторяю, работает с официальными названиями, а не с тем, кому как больше нравится. Это первое. Второе: Берлин-Главный, Варшава-Восточная и даже Париж могут быть только в контексте вокзалов, сайт же подписывает наименования раздельных пунктов — именно поэтому у нас не Савёловский и Ладожский вокзалы, а Москва-Бутырская и Дача Долгорукова соответственно — а они не переводятся. Поэтому, да, в подписи должны быть именно Берлин-Хауптбанхоф, Варшава-Всходня и Гар де Лион, а уже в примечании, при желании, можно подписать «вокзал Берлин-Центральный», «вокзал Варшава-Восточная» и «Лионский вокзал» соответственно

Цитата (v_gildenberg, 01.11.2024):
> Цена в 280 рублей - адекватна?!

По сравнению с ценой в 550 рублей — ещё как

Цитата (AvAst, 01.11.2024):
> О том, что там есть альтернатива в виде метро за меньший ценник и +/- то же время

Именно, да ещё и не требующий лишних подъёмов-спусков с метро на электричку и анальных досмотров на вокзалах. Поэтому именно экспресс даёт хоть какое-то конкурентное преимущество. А если он будет плестись точно так же со всеми остановками, то он нахрен никому будет не нужен, когда есть метро

Уже давным-давно все определились — см. внимательно:

Цитата (Marat Elektrichka, 31.10.2024):
> Иное дело, когда руководство железнодорожного предприятия определяет разные названия для разных языков

А вот если делать транслит на английский, то да — делать его надо именно с узбекского. И не перевод, а именно транслит

По идее, stop — это просто остановка, и есть ли вообще в английском языке такой термин, как «остановочный пункт» — хрен его знает

Цитата (vitlas, 31.10.2024):
> Для меня станция как была, так и будет - Рига-Пассажирская.

Это всегда пожалуйста, но сайт использует официальные наименования по документам

Вообще не обязательно. Многие регистрируются для того, чтобы, как раз-таки, что-то узнать

Не, я имел в виду не световые приборы самого самолёта, а его освещённость. Есть чувство, что он чем-то подсвечивается: у него слишком яркий верх, хотя над ним плотные облака, и никаких других источников света не наблюдается. По идее, он должен быть темнее, даже несмотря на яркие цвета. Такое ощущение, что его действительно сфоткали в более светлую погоду и вклеили сюда

Перевод — это и есть против правил: названия станций не переводятся, а транслитятся. Иное дело, когда руководство железнодорожного предприятия определяет разные названия для разных языков, но это не тот случай: ЛДЖ определила название на русском именно как «Рига-Пасажиеру», и никак иначе

Не был, а есть — это официальное название раздельного пункта, существующее, как и сам раздельный пункт, и по сей день. Да, звучит смешно, но это так