Komentari napisani od strane ovog korisnika Vivan755

ИлБюх, тебя сложно не узнать!

Самир и компания, как это так – человек пересёк границу и вообще проехал 2000 км, а вы его на баян?

Такой перегон за три года не обга... обснимешь, кто хочет – тот ещё даст стране угля.

А на такой машине вообще локомотивная бригада?

Класс!

Где на ГХ ОКТ 3-значка сменяет 4-значку?

Цитата (iva-savickii, 01.09.2024):
> И краски хорошо б качественные, а то выцветет быстро всё.

И правильную технологию. Щëтка, обезжир, «Цинкарь», обезжир, акриловая 2-компонентная краска либо Хаммерайт или хотя бы Новакс. От срало-мазало толку около нуля. Но нет, вложиться один раз и чтоб на 10 лет – для этого надо иметь интеллект Лобачевского, будем срало-мазало ежегодно.

Зародыши электровозов, шикарно!

Цитата (Donat1k, 31.08.2024):
> Волковыск-Город это О. П.

А ОП, если прописными буквами, как у вас – аббревиатура, точки не нужны. Вспомните АБ, ТЧ, ВЛ – нигде точек нет.

В Википедии писал ещё лет 10 – 12 назад, у себя не так давно (3 года назад – как один день) про авиационную https://dzen.ru/a/YVYnvyY_WnH65waK , а конкретно про ТЭПовскую и про АПМ в целом пока нет.

Серебристый ящик по центру – охладитель наддувочного воздуха, он же intercooler, грубая отливка над ним, от которой буквой V расходятся в сторону воздуховоды – воздушная (компрессорная) сторона турбокомпрессора. При сжатии в ТК воздух нагревается, в охладителе он охлаждается водой, чтобы в дизель влезло больше воздуха и поднялась мощность. Под охладителем видны улитки двух водяных насосов, от них буквой Л идут трубы вниз. Это насосы 1-го и 2-го контуров, вода 1-го контура омывает рубашку и выпускные коллекторы дизеля, 2-го – охладитель и водомасляные теплообменники. Контуры разделены, чтобы держать в каждом оптимальную температуру (во 2-м меньше), однако расширительный бак у них общий.

Три синих коробочки между насосом и охладителем – реле давления масла, одно глушит дизель при работе на малых оборотах при падении давления ниже 0,5 килограммов на квадратный сантиметр, второе глушит на больших позициях (выше 12-й), если давление ниже 3 кило, третье блокирует запуск, если давление масла при прокачке не поднялось до 0,5. Обычно срабатывают по двум причинам – или масло ушло и стало нечего качать, или масло перегрето, стало слишком жидким и насосы не держат давление.

Жёлтый редуктор внизу – мультипликатор (повышающий редуктор) привода насосов гидростатического привода вентиляторов холодильника. Сами насосы – в этом ролике: https://dzen.ru/shorts/66a105dfc12abc28a06d7bf7

Мотовоз впервые на сайте. Снято с путепровода дороги 04А-010, ведущей с трассы М53 в Верхнюю Бирюсу и далее Абакан.

Чтобы не писать несколько комментариев подряд – есть функция редактирования.

Цитата (evo.series, 29.08.2024):
> А может быть 2ТЭ10М?

Не 2ТЭ10М. И не 2ТЭ10У. На эти тепловозы кабина 2ТЭ116 попала в целях унификации.

Nikon 55-200 VR. Что за поезд – сейчас не вспомню, возможно, Ульяновск – Самара. Видеозапись этого редчайшего для наших дней события попала в короткометражный фильм о станции Старосемейкино: https://dzen.ru/video/watch/66d04e79ae550302d7228a84

Цитата (AntiP/d, 09.08.2024):
> Фотографируешь на стоковое приложение в RAW?

Сток – это дырка в унитазе. Говорить «родное» отучила заграница?)

Ну вот, предлагаешь логос – в ответ получаешь пафос, потому что по логосу ответить собеседник не тянет, воздевать к небу руки в страдальческой речи проще... Вы не заметили, что лично о вас ничего сказано не было? Лишь было предложено следить за тупой китайской техникой. А в ответ – "великий философ" и прочая кухонная риторика.
Достаточно просто не махать рукой на родной язык – тогда и разговоров этих не будет.

Электростанция и питающиеся от неё двигатели в одном кадре!

Цитата (Basky, 28.08.2024):
> самое главное - это не баян станция

Именно, первое фото на сайте.

Хех, вот куда пошли старогодные деревянные шпалы после перешивки пути на бесстык – из них напилили подпорок для платформ! Оптимизация!