Komentari napisani od strane ovog korisnika Cargonaut

Нет, электровозы в этом месте не работали.

Именно такие пульты машинистов обычно работают в Чешской Республике. Последние несколько электровозов серий 181 и 182 (технически родственные российской серии ЧС2) до сих пор работают, как и серии 122 и 123. У меня нет собственного опыта работы с ними, я езжу под напряжением 25 кВ 50 Гц, которые относятся к серии ЧС4. Тем не менее, поздравляю с первым фото и надеюсь, что их будет больше!

Написано много, например, вот описание электровоза 363: http://www.strojvedouciplzen.cz/index.ph...&id=134

А вот руководство по эксплуатации тепловоза 363.5:
https://docplayer.cz/14979848-Navod-k-ob...vy.html

Это отвал железной руды. По мосту подтягивались железнодорожные вагоны для разгрузки на металлургический завод Адальберта, позже переименованный в Коневову Гуть в честь русского маршала Ивана Степановича Конева.

Цитата (Дима82, 15.10.2023):
> Через дорогу остатки Чехословацкой промышленности?

Да, это печальное, но, к сожалению, обычное зрелище...


Цитата (stepler, 15.10.2023):
> ЭТО выглядит как минимум в 1,5 раза шире, чем РА1

Ширина 3 120 мм. Два вагона также ездили на колее 1520 мм.

Если я еще смогу сделать это сегодня, я выложу фотографии из машинного отделения и рабочего места водителя на 363. Когда я доберусь до 363,5, я сфотографирую его и помещу сюда. Вчера был на 363.5, но фотографий у меня нет.

Отличий много, электровоз создан путем реконструкции из 163 локомотивов, работающих на 3кВ постоянного тока, в двухсистемный, основные отличия в установке новых тяговых преобразователей и многоэлементном управлении, трансформатор от Siemens, установлена система управления и доработанное рабочее место машиниста.

Тепловоз на картинке будет больше похож на ТЭ3-2600. Я видел похожую фотографию, это поезд помощи после землетрясения.

Работаю на них, чаще всего вожу электровозы 230, 240, 363, 363.5.

Ночью катался на 363.012-6 и он отлично играл, Работал как швейцарские часы :-) Спасибо!

Спасибо!

Музей однозначно стоит посетить, здесь много великолепных экспонатов, но лучшим на мой взгляд является ТУ-144, который можно увидеть на фото на заднем плане.

Я не фотографировал этого крана, но выложу другой.

В гору нужно использовать максимум мощности бабушек :-) Но они сделали это идеально, как делали это много раз до этого...

Паровоз уже давно находится в музее, но больше информации мне найти не удалось. Если кто-то дополнит их, буду рад.

Их много, он простой, и хлеб не ест. Они еще долго будут кататься. Наоборот, в последние годы они прошли капитальный ремонт, а некоторые из них даже дошли до рубежа, в Венгрию, Сербию...

Прозвище на чешском языке - "очки" по лобовым стеклам в форме очков :-)

Спасибо!

Одно удовольствие смотреть на такое фото!

Не за что, я с удовольствием поделюсь фотографиями из наших уголков :-) Эта фотография сделана по случаю неповторимой развёртки тепловоза 751.316-1 на грузовом поезде в Казнеёв, его перегнали на каолиновый горный комбинат, откуда вагон с каолином в мешках отправили на Украину. В настоящее время тепловоз не работает, каолин перевозится только автомобильным транспортом. Поезд не появлялся на путях несколько лет. В прошлом здесь служило несколько тепловозов, и трафик был действительно большим...