Komentari napisani od strane ovog korisnika Дмитрий Закутный

А его в каком депо восстанавливать планируют? Иваново уже не в состоянии 2Д100 сделать?

Его неэкономичность и большие возможности по тяге поездов, которые даёт переменный ток. Во всём мире, и в бывшем СССР в частности, уже давно при возможности переводят линии с постоянного на переменный ток.

Санкт-Петербург - Брянск?

Тогда уж ЭП200 на него.

А приписка на 2000 год какая была? Ташкент ещё или уже Термез?

Ну давайте будем откровенными - локомотивная бригада отправляясь в поездку понимает, что может не вернуться домой по независящим от них причинам. Да не силовики, пули не свистят, но всё-таки. А вот за что этот ад пассажирам был мирно спящим на полках...

Не знаю правильна-ли информация, что отставлен в 2009 году? В марте 2008 года секция Б уже стояла под забором, что видно по этому фото.

А какой маршрут был у этой городской электрички и в каком году закрыли проект?

Цитата (ФД20-2109, 24.04.2024):
> Колпары как раз сняли

Интересно, ЦМЖТ в курсе?

Воображаю сколько с 0001 запчастей поснимали и заменили на неисправные или бутафорию пока в Подмосковной стояла. Эх, знал бы об этом собственник паровоза. Запчасти на П36 и Су большой дефицит.

Цитата (Retzz, 24.04.2024):
> год примерно 2001

Письмо это было опубликовано в номере 2 за 2001 год. С учётом того, что на это письмо ещё готовили отзыв за авторством уважаемого А.Г. Иоффе, пришло оно в редакцию не раньше ноября 2000 года. Поэтому здесь максимум 2000 год, если не раньше.

В Википедии не самая плохая статья для этого ресурса. Там жуткие пронзительные воспоминания очевидцев и ликвидаторов приведены. У меня в жилах кровь стыла когда читал.

Пишите почту свою в личке. Или можете в WhatsApp или в ТГ написать, мой номер есть в профиле.

Там в принципе всё подходит под формат сайта. Самого письма не сохранилось. Могу скан их опубликованного письма скинуть.

Ещё много.

Цитата (Retzz, 24.04.2024):
> Автор ряда фотографий предположительно Виталий Куропаткин, только он фотографировал в то время ЭТТ
> Это фото сделано на Территории ТЧ-1 Ташкент, год примерно 2001

Верно. В редакцию журнала эта пачка фото пришла вместе с письмом учащихся железнодорожного ПТУ г. Ташкента В.В. Куропаткина и С.Н. Нищенко. Письмо и несколько фото были опубликованы в форме статьи. Не знаете - где они оба сейчас?

А где снято можете предположить?

Теперь так подпись к фото писать? Например «Россия, Брянская область, депо ТЧЭ-46 Брянск-II»?

Их и невозможно до сегодняшнего дня в интернете было увидеть. Только на днях впервые с авторских слайдов были отсканированны.

Возить сейчас грузы со стороны Брянска и Вязьмы на Новосокольники через Смоленск и Витебск видимо не представляется возможным, т.к. на участке Витебск - Новосокольники - Дно и так белорусского груза хватает сейчас, идущего в Усть-Лугу. Да и белорусам за транзит платить нужно российским грузоперевозчикам. Вот и подзаглохла линия и тепловозная составляющая депо вместе с ней. А раньше... https://railgallery.ru/photo/204343/, https://railgallery.ru/photo/139464/, https://railgallery.ru/photo/76902/.