Komentari napisani od strane ovog korisnika PrivDTshnik

Цитата (EmPeR1oR, 25.07.2022):
> А лучше покажите мне где сейчас ЧС8 вообще нужны?

Вообще могли бы пригодиться на Приволжской, как ни странно. Присутствует несколько затяжных подъёмов на участке Саратов-Сызрань, а также Саратов-Волгоград, где летом очень часто используется подталкивающий локомотив или двойная тяга. К тому же есть длинные поезда и в зимнее время, хоть их и остаётся достаточно мало. Наличие таких 2-х секционных электровозов могло бы сократить издержки на содержание подталкивающих локомотивов на перечисленных участках, затрат на их обслуживание, выделение дополнительных ЛБ и т.д. К тому же некоторые поезда можно будет пускать под этими электровозами от Сызрани до Кисловодска, без необходимости перецеплять по Мин. Водам ЭП1/М на ЭП1П (вроде там такая практика есть).

Вагоны из под эшелона скорее всего. В Кап. Яре часто такие стоят.

Цитата (Bremze, 23.07.2022):
> У "соседей"-корабелов всякие технические узкопрофильные фото лежат по галереям, например. Надстройки там всякие да внутренние помещения.

А ссылку можно на сайт? Ни разу не слышал что есть корабельные галереи. Было бы интересно увидеть. Правда больше с целью поиска уникальных исторических снимков по кораблям WWII.

Как по мне, синий вместо красного на нём лучше смотрелся. А так, своеобразная вариация ПИДа получилась.

Цитата (Molokanov, 22.07.2022):
> Ан нет, от заводского окрас всё-таки отличается. Более вишнёвый, что-ли…

Кроме оттенка он ни чем не отличается. Раньше перила передние были полностью красного цвета, что было единственным отличием от заводской схемы, но на этом фото видно что перила всё же решили в разный цвет покрасить.

С датами "временного парка" точно ничего не напутали?

1236 точно ещё рабочий? Очень похоже что отдали под тренажёр для восстановительного поезда.

Цитата (Avtomatcik74, 18.07.2022):
> Дефицию запчастей в депо, вот они и полуразрушенные и ездят

По поводу дефицита не знаю, а вот то что данная серия уже старая и из-за её интенсивной эксплуатации электровозы уже в прямом смысле сыпятся на ходу, но не смотря на это, ДТ постоянно принимает решения по увеличению им сроков между ТО, ТР - это да, есть.

Цитата (Avtomatcik74, 18.07.2022):
> Усталые окраски на всех Зелёных Восьмедидесяток(

Да кому они нужны? Едет и едет. Тут порой половины болтов на буксовых крышках не хватает, ручек дверей в кабину нет, а вы о краске...

Прям такая нужда всё время использовать 2 БСа, но за то блин с двухэтажками! Где там эти економисты? В чём "экономия" на этот раз? Ну видимо аренда 2-х тепловозов вместо одного - это и есть "экономия"...

Цитата (Кошакур, 15.07.2022):
> Вы сначала в РЖД поработайте, а потом выбирайте - за или против. Может быть, еще и понравится. А то что у Вас будет, как в Крыму, то я в этом сильно сомневаюсь - ситуация не та. Да и железную дорогу Крыма, думаю, в обозримом будущем в ОАО "РЖД" передадут. Хватит в России плодить железные дороги "имени батьки Махно"!

Есть предположения что и КЖД отдадут под РЖД со временем. Либо же создадут что-то из разряда "ЖД Новороссии" на базе КЖД и включат туда всю жд с освобождённых территорий.

Цитата (Bunny_64, 13.07.2022):
> Перекрашен в РЖД окрас, сегодня ночью приехал после КР https://sun9-85.userapi.com/impg/uqB0csS...e=album
> https://sun9-9.userapi.com/impg/tgbIUT05...e=album

Зеркала нормальные хоть оставили?

Цитата (Assate, 12.07.2022):
> Самое главное, чтобы в таких зарослях никого эвакуировать из поезда не пришлось. Вот там точно пострадавших от "сорняков" будет больше, чем от чего бы то ни было.

Смотря как передвигаться. Вроде слышал что опасен непосредственно его сок, попадающий на кожу. Сами прикосновения к нему хоть и нежелательны, но подобной реакции не вызовут. Ну и если лезть в такие места в плотной одежде, то тоже можно избежать попадание сока на кожу. Ещё вроде как опасен он только когда начинает цвести. Один раз в огороде дёргал траву и не заметил листья борщевика. Ну и схватил голыми руками. Сок на кожу попал, но никаких последствий не было. А вообще да, та ещё дрянь. Вроде в садоводческих магазинах продаётся какая-то жидкость, которой борщевик можно травить (не знаю как именно), но влияет ли она на всё остальное вокруг и насколько ядовита - вопрос.

Цитата (Дмитрий Закутный, 12.07.2022):
> И глава Ваш недавно заявил, что конкретно ДНР не планирует референдум о вхождении в состав России.

Было заявление что "Рано об этом говорить. Для этого мероприятия нужно освободить всю область". Аналогичные заявления были и про Запорожскую, Харьковскую и Луганскую (ранее). Так что это не отказ.

Неужели на всей сети РЖД пару десятков ВЛ80 найти не могут что надо конташку коптить? Вроде на Красноярскую Ермаки идут, их там профицит должен быть.

Цитата (l.smm34, 08.07.2022):
> Те же семидесятки, когда едут Волгоградские ребята - плавнее некуда, как только в Поворино сажают Балашовских или кто там ездит, везут, как наездники, КАК МОЖНО ДЕРГАТЬ 18 ВАГОНОВ на тэпке, которая час назад везла все очень и очень плавно? С 3 стартовать? Ровно тоже самое и в обратном направлении - как только в Поворино садятся Волгоградские ребята, сразу можно идти спать в полной уверенности, что все будет плавно. Причем такое только на Грязи - Поворино по моим наблюдениям. На Северной, других кусках Юго-Восточной, БЧ и т.д. ТЭП70 ожидаемо плавный.

Зря вы так на поворинских. Нормально они ездят. Сколько ездил пассажиром по их участку, ни разу не попадал на таких, которые дёргают. Да и как люди они нормальные, адекватные. Не то что хамьё из Сальска или Лихой. И мозги им не делают как в том же ТЧ-3. Нормально спокойно работают, себе в удовольствие. И кабины после них чистые, а не помойка, как после Баскунчака/Астрахани. Язык не повернётся назвать их наездниками.

Цитата (URAGAN, 08.07.2022):
> На счёт разных лок бригад, сколько раз ехал поездом в Киров, как цепляют в Галиче ЭП1М дергание обеспечено, как ЧС4Т, нет. Хорошо, сменилась бригада по Шарье, однако ЭП1М как дергался так и дергается. Состав поезда Москва - Владивосток (1/2), все вагоны суперские, современные, в сцепе идут. Ну и какой вывод? Да тут за что угодно можно топить, однако факт остаётся фактом, тарантайка ЭП1М.

Почему у меня ничего не дёргает? Ну, видимо, вам так "посчастливилось" попасть... На ЭП1М ТИСУ и токи можно держать какие хочешь. Если уметь, можно и 215-м не придерживать. А вот на тех же ЧС4Т фиксированный ток при каждой позиции. Как оно может быть плавнее? Да даже если взять раздолбанный ЭП1М, то что изменится? Ток как регулировался напрямую контроллером, так и будет. Либо вообще всё навернётся и тяга собираться не будет. А вот на локомотивах с РКСУ уже на эту тему есть много нюансов...
Так что это уже прям какой-то "теорией заговора" попахивает :)

Цитата (Leha, 07.07.2022):
> во, ЭП1м часто дергает при старте, многие это замечают, хотя это типа пассажирский локомотив, а машки в целом мягкие, те же КМы или 116-е пожосче в трогании в целом.

Ни разу не замечал чтобы ЭП1М дёргали. Да и что за бред? Как ЭП1 и ЭП1М могут трогаться по-разному? Технически это одно и то же!
P.S. раз уж речь пошла за "дёргает", замечал что часто дёргают ЧС7 и ЧС2К. При том на Павелецком ходу. Что ещё раз подтверждает: дело не в локомотиве а в рукожопости отдельных машинистов. Ну или попросту в нежелании "заморачиваться" с плавным троганием. При том речь исключительно про трогание. Обсуждать плавность хода не имеет смысла ввиду возможного различия типа тормозов у вагонов, в результате чего ни о какой плавности хода не может идти и речи! Особенно при пробе тормозов.

Странно что ещё на КМы в целях "унификации" тут всё не перевели.

Передан в Ртищево

P.S. кто-нибудь из местных знает, зачем туда столько КМов? Ведь явно не для обновления парка и не на постоянку.