Komentari napisani od strane ovog korisnika Vladok

Цитата (milrood, 29.08.2023):
> Не шарю: кондиционеры часто ставят на выльники
В последнее время постоянно.

Цитата (Поезда в России, 29.08.2023):
> Интересно, теперь когда его погонят в Родаково? В Москве бы поймать его перегонку

Вряд-ли через Москву будут гнать

Цитата (Механик64, 22.08.2023):
> Стоит в депо на "МК "Азовсталь"

Разбитый наверное?

989 не видели на заводе?

Приписка ТЧ-20 Ясиноватая

Цитата (Ikarus280, 24.08.2023):
> Цитата (Vladok, 23.08.2023):
> > Цитата (Ikarus280, 23.08.2023):
> > > Если не в ремонт, от хотя б покрасить. Как раз перед комиссионным.
> >
> > Краски нет, красить нечем.
>
> Со снабжением вообще задница или что-то поставляют? И как с зарплатами: задержки сильные?

Со снабжением можно сказать его нет, зарплату дают без задержек.

Цитата (Механик64, 23.08.2023):
> Желания нет.

Я спорить с вами не буду конечно,но все же в Иловайске и красить некому слесарей мало,ЛБ тоже не хватает.

Цитата (Крок, 23.08.2023):
> Там сейчас не до покраски вообще то

В Ясиноватой электрички покрасили.

Цитата (Ikarus280, 23.08.2023):
> Если не в ремонт, от хотя б покрасить. Как раз перед комиссионным.

Краски нет, красить нечем.

Цитата (Eugene, 23.08.2023):
> Перекрасить два свежевыкрашенных зеленых ВЛ10 опять в пид... Какая же эта вакханалия.

Во первых им провели КР,а во вторых красили их около 2-х лет назад

Насчёт этого тепловоза не знаю

Фото зачёт!

Цитата (mashinist7277, 31.07.2023):
> Подскажите-что за устройство под прожектором?
Я думаю это датчик температуры,чтобы автоматически включать стеклообогрев,а там бог его знает,что это такое...

Виднеется сбоку ЭД4М-0042

ТЧ-20 Ясиноватая приписка

873 не фоткали?

Цитата (Ikarus280, 13.08.2023):
> Ух ты, как интересно. Уже до стапелей и тех. документации добрались. Растём. Теперь по порядку. Во-первых на заводе стапели можно подогнать к любому вагону, это проблемой не является. Во-вторых, касательно именно этой серии электричек тех. документация не является проблемой вообще. Завод остался. Нужно просто сделать на него запрос. И всё. И в-третьих. Ремонтировать всегда дешевле, чем покупать новое. И ремонт этой серии не сложнее ремонта ЭРки, так как отличий там не очень и много. Они в основном по кузову и компрессору. Так что ремонт этих электропоездов большой проблемой для завода не будет. Нужно лишь желание произвести ремонт.

Вообще если и производить КР,то с модернизацией с заменой компрессора он в ЭПЛке украинский,но в России аналоги есть.

Цитата (Круг из Ростокино, 11.08.2023):
> не "краснокнижное животное" с причудливой механической частью
Механическая часть вполне себе нормальная тем более,что ее производить могут ,за моторные вагоны молчу там ходовка от ЭР2т,силовая схема тоже от ЭР2т,и вспомогательная тоже в принципе,но увеличилось количество датчиков ,и т.п.
В ходу как по мне ЭПЛка мягче ЭД4м,опять же не стоит забывать про качество ремонта,если он хороший,то и поезда хорошо работают ЭПЛ в плане ремонта "нежный" поезд с хреновым ремонтом она хреново работает.
ЭПЛ имеет свои преимущества над ЭД4М,ну и естественно есть минусы.

Цитата (Ammendorf, 10.08.2023):
> Изготовитель

ЛТЗ и сейчас работает.

Цитата (Магистр, 10.08.2023):
> Пользуюсь периодически ЭПЛТ2 и ЭР2Т на расстоянии около 45 км, время поездки 52-62 минуты (со всеми остановками) и 27 минут (в скоростном режиме), сравнить есть с чем.
> - металлические сидения ЭПЛТ2, без намека на анатомию и с ("коровьеми лепешками"), пардон, некими нашлепками, призванными иммитировать подягодичное и подспинное умягчение - это изобретение бывшего работника подвалов НКВД, после поездки походка на миг становится, как у известного робота Вертера... ЭР2Т на которых езжу, прошли КР и имеют либо мягкие диваны, либо пластиковые сидения удобной анатомии...
> - ускорение и торможение у исправной ЭПЛТ2, по моим ощущениям плавнее и интенсивнее, чем у ЭР2Т, это да...
> - ход у ЭПЛ2 все же более жесткий, особенно на входных/выходных стрелках. ЭР2Т в этом отношении мягче...
> - в 19-метровом, однообъемном салоне вагона ЭР2, чувствуешь себя более комфортнее, чем в двух "клетушках" вагона ЭПЛ, особенно летом, когда открыты окна в салоне...
>
>
> Цитата (Антон1984, 10.08.2023):
> > Ну при СА-3 постоянные толчки при каждом разгоне/торможении... Это конечно минус
> Цитата (Ammendorf, 10.08.2023):
> > СА-3 между вагонами то с чего минус? Если забить хер и не обслуживать все что не влияет на скорость - то вопросов нет, но это не вина самой сцепки.
>
> В общем и целом, полужетская СА3, хоть и является ударно-тяговым прибором, но не предназначена для пассажирского движения, это не её парафия...

В первых ЭПЛ2т были мягкие сиденья очень хорошие.