Komentari napisani od strane ovog korisnika Андрей Рыжов

Никто не будет заморачиваться на сложные схемы, когда есть простая и дешёвая. И второе, можно подумать в Питере одни Ласточки ходят, типо пассажирам непривычно на ЭР.

Видимо это голова-путешественница

Если только вдруг их не заберут в Москву, в обмен на ЭТ, в связи с открытием МЦД-3

ЭС2Г я так понимаю должны 45 лет ходить, так что не надейтесь от них быстро избавиться.
А ЭР-2 всё, уходящая тема, пользуйтесь, пока есть возможность.

Просто прямо вот сейчас он ходит в составе с 017 на БМО.

Возможно самих Ласточек немного и просто не хотят заморачиваться.

Почему убрать примечание БМО? Она там и ходит с ЭД2Т-0017.

А другая голова 0017?

Сейчас ЭД2Т-0017 ходит с головой от 7081

Вы имеете ввиду, что это не 1058, а 1018?

Поэтому и перебили на то, где не всё.Это же не на сто лет, а на годик. Без проблем отходит. Вон ЭР2К-976 вообще "родных" вагонов не имеет и ничего.

Ну 1338 хотя бы ещё не такой древний, есть смысл химичить.

06106 сейчас в ЭТ2М-115 бегает.

Ещё не порезали?

Как бы Ласточка это достаточно дорогая штука.Она должна окупаться. Пускать её на маршрут, где очень небольшой пассажиропоток неоправданное расточительство.

Это да, даже спорить не буду -2012 год. Это ещё детёныш.

К 28 годам в принципе претензий нет. Это реальный срок для электротранспорта. А вот, когда некоторые деятели назначают 50, говоря, что 33 года, к примеру, это не срок эксплуатации, а бухгалтерская норма, то вот это вызывает возражения. Особенно когда начинают рассказывать байки про раму. Типо этим и определяется срок. Поверьте я Вам с таким критерием обосную любой срок эксплуатации. Надо 100 лет? Легко. Надо 200? Не вопрос. Только почему то даже в прижимистом СССР ставили 33 года, в моем примере, а не 50.Видимо по сравнению с современными умниками были дураками.Понятно, что на всякий случай делался запас прочности, но не для продления сроков.И мое мнениетакое, КРП это зло, ибо на старую основу ставятся годные элементы.Лучше техника от этого не работает.

Сейчас 171 А ходит с 229

Сейчас 229 ходит со 171А

Ну сейчас это в разы проще. Все можно купить. Это только вопрос денег, желания и целесообразности.Тогда же все поставлялось только по нормативам по линии Госснаба и снабов профильных министерств.
У меня брат начинал в свое время работать на таком 677 Лиазе в Зеленогралском автокомбинате. Какой то очередной дебил решил, что 677 может выхаживать 1 млн км, то что от него оставалась только рама к этому млн, это никого не волновало. Помучился он изрядно, пока не получил новую машину.