Komentari napisani od strane ovog korisnika TRAINSURFER_PVL

2тэ10м - по*экибастузуголь*- 2043.2309.2310.2311.2519.2520.2521.2816.2817.2874.3197.3229.3230.3231.3509.3510.3511. В конце 90х угольщики купили 2тэ10у-0548.0549и 0550
Все тепловозы 2тэ10в на Целинную ж.д. первоначально со ВЗОРа пришли в тч Ерментау. После электрификации участка Целиноград-Ерментау-Экибастуз они были переданы в тчК. Боровое и тч Кустанай. Номера следующие: 3319. 3495. 3703. 3704. 3705. 3706.3708.3707.3709.3710.3711.3712.3713.3714.3715.3716.3718.3717.3731.3732.3733.4016.4017.4018. 4019.4042. 4043.4044.4131.4132.4107/4108.4109.4224.4225.4226.4227/4532. 4247.4248.4249. 4250. 4251. 4252. 4253. 4254. 4255. 4256. 4257. 4258. 4259. 4260. 4261. 4476. 4517. 4518. 4519. 4520. 4521.4522. 4523. 4524. 4525. 4526. 4527. 4528. 4529. 4530. 4531. 4533. 4534. 4535. 4536. 4611.
После электрификации участка Аккуль- Кокчетав-Новоишимская- Пресногорьковская часть Боровских *вэшек* были переданы в Балхаш. Жана-Арку. Караганду. В 1995г. с Борового переданы в Павлодар след. тепловозы 3706.3718. 4042. 4044.4131.4132.4225. 4226. 4247. 4258. 4261. 4524. 4525. 4533. 4535. сТч Кустанай в 1996 передали 4016.4018.4109. 4517. 4528. 4534.4611. в1998-1999 с тч Алматы в Павлодар переданы 2тэ10в-3836. 4663. 5033.с тч Уральск- 4121и 4621. с тч Кызылорда 2тэ10в-5013.5038.5087. в 1999г. с РГП КТЖ пришёл приказ все 2тэ10в и 2тэ10л списать и заменить парк на тепловозы 2тэ10м и 2тэ10у.В тч Павлодар в ноябре -декабре 1999г. 2тэ10у-0024. 2тэ10ут-0056. 2тэ10м-3193 2тэ10м с тч Алматы - 0060. 0079. 0186. 1031. 1188. 1177. с тч Аягуз 0134. с тч Шар 0088.1258. с тч Матай 0601 и 0602 ( 0602 сразу же списали из-за прогиба рамы) с тч Кустанай 1178.1253. и с запада 0564.0859.0639.0687.0739. 2005.2009.2195. 2330.2392.2396.2617.2865. 2879. 3498. В 2004-2005г. после электрификации уч-ка Павлодар- Экибастуз 70 процентов грузового парка передали по другим депо.

2тэ10л-114 Ермаковский выводной списан в 1991г, 163-Ермак.выводной.списан в 1991, Гибрид 624/694. В 1990г. секцию 624 передали как учебное пособие в ж.д.училище. а694 секцию объединили с950сек .Следующий гибрид 705/974. далее 759.826.863.893. 880-ермаковский выводной. 911.928.933.961.968.970. гибрид 978/1124.985.986.996. гибрид 995/1004. 1002/2039.1035/2043.1011.1013.1015.1018.1022.1024.1049. 1119.1121.1247/1255.1286. 1534.1536(сгорела в 80х полностью обе сек.). 1600/1608. 1603. 1612.1633.1745.1750.1752.1765.1766.1769.1775/2011.1787.1958.1988.2024.2040/2042.2147.2181.2182.2183.2186(списана после схода в середине 80х-упали набок обе секции). 2192.2224.2451/2719.2723.2724.2793.2814.2815.2816.2817(комсомольско-молодёжная имени Ивана Брылёва). 3211.3252.3324. 3499.3497(выводной по узлу ).3500 . 3501.3503(пассажирская). 3515(узловой выводной). 3516(пассажирский).3562(пасс).3563(узел выводной) 3581(пасс).3611
р.s. пассажирские водили половинками. 912 машины в Павлодаре никогда не было. Это либо тч Ерментау либо Есиль. 2тэ10л-1034 и2тэ10л-1737 собственность организации ОВЭ *Павлодартрансстрой*. В конце 90х эта организация развалилась и все их тепловозы либо проданы либо сданы в металлолом. 2тэ10л-1030 не была Целиноградской машиной. На *Окна* тч Целиноград брал луганки с Ерментау либо с Есиля
3611 в 1989г. с КР в Днепропетровске пришла с перебитым номером (на заводской табличке номер 547).
в декабре 1992г.с ВЗОРа пришли 5 тепловозов 2тэ10ут-0081.0082.0083.0084.0085. через два месяца 0082 передали в тч Курорт Боровое. Все эти ушки проходили половинками в пассажирских до 2005г. После электрификации участка Павлодар-Экибастуз их забрали в тч Саксаульская.

Цитата (Danandr, 22.05.2022):
> А ТЭМ какой?

8766 походу
https://railgallery.ru/photo/127186/

Цитата (Almaz2000, 22.05.2022):
> До Павлодара?
> Цитата (PVL1985, 22.05.2022):
> > ТЧ-33 его каким-то образом сняли с рейса "Туркестан-Шымкент". На этом маршруте сейчас ходят ТЭ33А с тремя вагонами.
> > Об этом дизель-поезде информации пока ещё нету, известно что до закрытия маршрута Павлодар-Туркестан он ещё ездил до Павлодара с рейсом Туркестан-Павлодар
> Есть еще рейс Туркестан-Сарыагаш.

Был рейс "Павлодар-Туркестан" (Туркестан-Павлодар). Он ещё ходил по этому рейсу

ТЧ-33 его каким-то образом сняли с рейса "Туркестан-Шымкент". На этом маршруте сейчас ходят ТЭ33А с тремя вагонами.
Об этом дизель-поезде информации пока ещё нету, известно что до закрытия маршрута Павлодар-Туркестан он ещё ездил до Павлодара с рейсом Туркестан-Павлодар

Цитата (Mehanik75, 03.05.2022):
> Любопытно куда потом уехал

Уехал в Казахстан. Работает на строительстве

https://www.youtube.com/watch?v=WAdFs3Z_YXs
Списан и утилизирован. На видео пожар в кабине. Вагоны в состоянии металла

хороший окрас))

Красавец!!!

Их кто-то купил?

Он списан?

Цитата (Михаил Катков, 17.05.2022):
> Цитата (PVL1985, 17.05.2022):
> > ТЭМ-ки помоему
>
> Спасибо!

ТЭ3-7801 изредка отправляют туда

ТЭМ-ки помоему

Цитата (Almaz2000, 14.05.2022):
> Передан в Арыс

а 1675?

Еще фото этого тигра: https://parovoz.com/gallery/KZEK/20080824_154793.jpg

А щас она работает?

В 2015 годы много хлама стояло практически на всех БЗ КТЖ.
2ТЭ10*, ТЭМ2*

Отлично!

Цитата (, 27.01.2019):
> Замечен в Абалаково Красноярской железной дороги ТЭМ2-6034, явно номер перебит. https://pp.userapi.com/c851416/v85141621...04k.jpg Кто что скажет?

Продали