Komentari napisani od strane ovog korisnika Marat Elektrichka

1. Лучше рижской компоновки с тамбурами и дверьми по торцам для пригорода всё равно ещё ничего не придумали и не придумают, ибо это обусловлено характером пассажиропотоков. Двери ближе к середине как на Иволгах и Ластах уже попадают мимо, ибо будут создавать давку, как минимум, при массовой высадке
2. Это всё, конечно, прекрасно, но на тех установленных скоростях и частоте остановочных пунктов, что есть на Горьковке, эффект от всего этого будет минимален: как я уже говорил, на 160 участков не так уж и много, в основном, на 140, но даже 120 никто толком не успевает развивать, ибо остановки всё ещё слишком частые. Эти расчёты ещё могли бы как-то пригодиться где-нибудь на Ленинградке, где и установленные скорости выше, и остановки реже, но не на Горьковке. Хотя и на Ленинградке всё это будет давать фактический эффект лишь в 2-3 минуты — всё-таки, это не дальники и не экспрессы, которые шпарят без остановок. Да и сама по себе Горьковка отнюдь не тихоходная уже сейчас, и лично на моей памяти, никогда таковой не была, в отличие от многих других направлений. Единственное из всего предложенного, что действительно имеет какой-то смысл, так это модернизация 2Д и ДМок на АТЭД, но не ради скоростей и ускорения, а ради снижения эксплуатационных и ремонтных затрат в целом

Исправил

Значит, склероз меня не подвёл)

Цитата (v_gildenberg, 28.01.2025):
> С чего вообще кто-то тут взял что я тут буду с цифрами кому-то что-то доказывать!? Мне одного общего редактора хватило, который нес тут такую ахинею про дивиденды…

Если лично вы, несущий ахинею, считаете ахинеей слова ваших оппонентов — это не значит, что это так. По факту же вы как несли бред, так и продолжаете этим заниматься, что является нарушением п. 4 и п. 6 Правил размещения текстовых сообщений. И если ещё хоть раз вы упомяните меня в суе, крутясь как уж на сковородке, когда вас поймали на очередной ахинее с вашей стороны (хотя вы и в случае с дивидендами жидко обосрались, так и не поняв, о чём идёт речь, но при этом громко крича про якобы ахинею от меня) — я поставлю вопрос о бане вашего аккаунта. Если на МЖА таких клоунов, как вы, почему-то терпят, то нам они точно не нужны

Чтобы они после первой же поездки превратились в хлам, потому что имеют неподходящую компоновку? В чём логика такой замены, если ускорение у них такое же, как и у ЭП2Д, а 160 они очень редко развивают?

Пофиксил, только не помню, Москва это, или область

А я и не про вас

Тогда зачем спорить?

Всё может быть, тем более, что Пушкино — это и так цех М2. Но это всё сейчас настолько вилами по воде... Во всяком случае, официальным объявлениям нет смысла верить на все 100%: год только начался, и озвученные планы могут ещё триста раз поменяться. Пока же они выглядят уж слишком наполеоновскими

А какой станции?

Ну тут, собственно, только в сроках и вопрос. Но то, что контора на Ярик придёт — это практически факт: слишком уж лакомый кусок, чтобы от него отказываться. Но в любом случае это будет точно после Железки

Тут как бы ещё обратного не случилось — что М2 уйдёт в контору вместе с Пушкино

Цитата (Gorohonator, 27.01.2025):
> Нет это остановочный пункт. В интернете посмотрите если не верите

Остановочному пункту ничто не мешает находиться в границах станции

Цитата (genius21, 27.01.2025):
> Автору виднее я думаю

Если он автор нового ПТЭ, по которому на перегонах теперь могут находиться стрелки и маневровые светофоры, то может быть, но если нет — значит, он не знает разницы между перегоном и раздельным пунктом

Ну у Алекса есть ещё и БМО — одной Куровской на всё, с её-то нагрузкой, явно не хватит. Поэтому, по большому счёту, напрашивается возврат его статуса-кво образца середины нулевых. А самое худшее, что его может ждать — это участь стать очередным цехом Куровской, но это явно далеко от полной оптимизации

Скажу больше: будущее Алекса было бы не менее туманным и при экспансии КГХ. Несколько лет назад были планы по строительству мегасортировки Александров-3, проект которой предусматривал, в том числе, и строительство с нуля нового парка под депо конторы. Поэтому, что стало бы с ТЧ-12 при таких раскладах — загадка не менее великая есть

Поддержку сезонности на сайт не завезли. Как только станция будет исключена из списка существующих, тогда это будет перегон. Пока этого не произошло — место съёмки должно подписываться с учётом её существования, вне зависимости от того, законсервирована она, замаринована или ещё что

ЭР2 МЖД не сохраняла

Цитата (stepler, 27.01.2025):
> Интересно, МЖД додумается сохранить одну из трёх оставшихся ЭР2Р в качестве ретропоезда?

Сама вряд ли, так что пишите письма

Заканчивайте комментировать исключительно высказывания одного и того же пользователя

Почему вдруг не в этом году, да ещё и точно? Земляное полотно под новые пути уже уложено и пролётные строения мостов уже надвинуты, даже опоры и даже с конташкой местами стоят, новые платформы на Серпе уже готовы, на Курском — почти готовы. Осталось лишь доделать КОНКОРС на Серпе и, собственно, положить новые пути и переложить старые — всё. Делов там на полгода, даже если делать их потихоньку и не напрягась, а укладка/перкаладка путей — дело двух выходных с обрезанием поездов по Карачарово

Цитата (Parovoz, 27.01.2025):
> Анонс был не про экспрессы, а конкретно про 92 поезда, в это ВСЁ, в том числе и составы для главного хода ТЧ-12.

И тут тоже попридержите коней: Владимирская область с очень большой долей вероятности не захочет платить за Стандарт+ до Александрова — следовательно, все пушкинские, монинские и сергиево-посадские выходы Александрова отойдут в М-2/Пушкино, и для главного хода в ТЧ-12 никаких составов от ЦППК не будет, там останется РЖД, как и в Железке на маршрутах до Петушков и Владимира

Но дальняк Горьковки — сквозной с МЦД, а отдельные чисто диаметральные маршруты укомплектованы лишь по состоянию на сейчас, когда отсутствуют два пути между Курским и Карачарово, которые в скором времени будут готовы