Komentari napisani od strane ovog korisnika sergey1998

Цитата (FPin, 03.12.2023):
> Его уже там давно нету?

Там уже и путей то давно нет, а тепловоза и подавно

Хочу выразить благодарность за помощь в обработке данной фотографии Daniel_Tursunbaev

Был в Сибае не по теме ж/д, поэтому вокруг станции особо не бродил. По прибытию станция была абсолютно пуста. Но, из моих наблюдений за день: ПДС под чмухой (на который я приехал); через час-полтора после ПДСа по ощущениям выезжала ТЭМка УГОКа. Ещё часа через 1,5 приехал червонец с грузовым (видел с расстояния примерно в 1 км). Далее вечером перед отправлением обратно ПДСа, заметил ТЭМ14, которая катала туда - сюда бочки на каких - то задворках станции. На основных путях стояло только штук 5 полувагонов и в каком то тупике около десятка крытых вагонов. По дороге в Сибай все промежуточные станции на линии Магнитогорск - Сибай были пусты, на обратной дороге на Пещерной уже стояло с десяток крытых вагонов. В Альмухамедово, в 2021 году видел катали вагоны на элеватор. В эту поездку, путь на элеватор был без наката. На всех станциях (Красная Башкирия, Пещерная, Альмухамедово) встречали ДСП с белым диском, что даёт понять, что все раздельные пункты живы

Цитата (Артур Газизов, 29.06.2023):
> Пассажирский по нечётным дням и грузовые по чётным. Бывают дни, когда вообще никакого движения нет.

Был 17 августа в Сибае, правда не про тему ж/д, поэтому вокруг станции особо не бродил. По прибытию станция была абсолютно пуста. Но, из моих наблюдений за день: ПДС под чмухой (на который я приехал); через час-полтора после ПДСа по ощущениям выезжала ТЭМка УГОКа. Ещё часа через 1,5 приехал червонец с грузовым (видел с расстояния примерно в 1 км). Далее вечером перед отправлением обратно ПДСа, заметил ТЭМ14, которая катала туда - сюда бочки на каких - то задворках станции. На основных путях стояло только штук 5 полувагонов и в каком то тупике около десятка крытых вагонов. По дороге в Сибай все промежуточные станции на линии Магнитогорск - Сибай были пусты, на обратной дороге на Пещерной уже стояло с десяток крытых вагонов. В Альмухамедово, в 2021 году видел катали вагоны на элеватор. В эту поездку, путь на элеватор был без наката. На всех станциях (Красная Башкирия, Пещерная, Альмухамедово) встречали ДСП с белым диском, что даёт понять, что все раздельные пункты живы

Цитата (milrood, 23.07.2024):
> Уфа - Оренбург)

Откуда такая информация?

Сегодня проследовал в составе грузового поезда станцию Салават на Карламан (Дëму)

Не помню, что бы в Сибай Столыпины гоняли. Обычно первый вагон бывает вагон - буфет, но на него он тоже не особо похож

На сколько знаю, ДЖД там взрослые обслуживают. А сама ДЖД ещё к Грузинской ЖД относится или как то отдельно?

Красивые раньше строили вокзалы на малых станциях. Жаль только, что часть закрыта/заброшена, а часть уже успели снести

Цитата (Плотников П, 14.06.2024):
> https://cloud.mail.ru/public/DtXW/yj3PZgAWR

Пейзажи знакомые, как и тепловоз, снимались эти места в сериале или фильме, в каком, к сожалению не помню.
Помню только сюжет, два мужика скрывались от вооруженных людей, в итоге они перебежали через данную жд и в этот момент поехал поезд, под тепловозом, вероятнее всего который на фото, что дало им фору оторваться от преследования

СЦБ работает?

Чем занимаются ЮЖ на фото? На каждый вагон по осмотрщику?

Вчера умерла умерла по Ратату: https://vk.com/wall-61061413_7182021 , людей через час примерно забрали на РА2-072. Сама 084 только сегодня своим ходом на Стерлитамак уехала

Цитата (Анатолий Нагорнов, 31.05.2024):
> Так по факту

По факту то да, но почти везде он ещё активно эксплуатируется, это не значит, что нужно было рубить так с плеча...

Из вышеперечисленного в расписание Орлана только вошли: о.п. Ашкадар, о.п. 158 км, станция Зирган, , о.п. 194 км. Без пригородного сообщения остались: о.п. 150 км, о.п. 155 км, о.п. 161 км, станция Аллагуват - ездил туда иногда на работу по транспортному требованию, о.п. 168 км - туда тоже ездил по работе, о.п. 184 км - не имеет альтернативного транспорта, как и нормальных подъездных дорог, люди остались без общественного транспорта, станция Ратат, о.п. 219 км, станции Каран и Карагайка которые также не имеют альтернативного общественного транспорта и нормальных подъездных дорог.
Ещё данным пригородом пользовались рыбаки, по Стерлитамаку была очень удобная 40 минутная пересадка на пригород со всеми остановками до Уфы. Ездили в Белое Озеро и на о.п. 95 км на рыбалку. Но и прочее население, которым нужно было с нашей стороны попасть в деревушки в той стороне

Цитата (Daniel_Tursunbaev, 30.05.2024):
> дачники

Дачников как раз я особо и не видел. По крайней мере на участке Салават - Стерлитамак. Да, на о.п. Ашкадар сходило / заходило человек 5-10, но основная масса "эвакуировалась" в Стерлитамаке. Да и дачных остановок больше то особо и не было. О.п. 155 км - дачная, назначалась только на лето, но особо не видел что бы кто то особо там заходил / выходил. 150 км в черте города Стерлитамака находится, 158 км - село Покровка. 161 км - село Наумовка, Аллагуват - село Васильевка, 168 км - село Кантюковка. В стороне Кумертау тоже дач нет, о.п. 184 это жд бараки, Зирган - большое село, 194 км - тоже Зирган, рядом с Рататом деревня, 219 км почти по черте Мелеуза, Мелеуз - город, ст. Каран и Карагайка - деревни при жд станции без автобусного сообщения, Кумертау - город.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 30.05.2024):
> Не ездил никто?

Ездили. Бывало даже что в тамбур люди набиться не могли. Просто, руководство сочло, что слишком расточительно иметь несколько пригородных на одном участке, назвав причину, что РА1 морально и физический устаревший ПС, который в скором времени должен пойти "под нож". Под эгидой продления до Оренбурга второго Орлана, который ранее ходил с Уфы до Кумертау, данный пригородный отменили, а Орлану подвинули расписание под время +- данного поезда и добавили ему несколько остановок от отменённого маршрута на о.п.шках. В итоге мы заимели то, что ряд станций и о.п. на участке Стерлитамак - Кумертау вообще остались без пригородного сообщения, а тем, кому "повезло" больше получили страшно неудобное расписание, к примеру, если отменённый пригород в Стерлитамак приходил примерно в 8:37, то Орлан приезжает туда около 9:30, т.е. +1 час от старого расписания, не на работу, не на учёбу уже не успеть. Вечером таже картина. А с Уфой вообще полная "подстава". Ранее, если Орлан этот приходил в Уфу около 10 часов дня, а уезжал в 18:37 и у людей было 8 часов времени сделать свои дела в Уфе, то теперь по новому расписанию Орлан приезжает в Уфу в 11:55, а уезжает в 16:05, т.е. у людей только 4 часа до обратного рейса, никакие дела уже сделать не успеешь. И + ко всему, этот продлённый Орлан, из-за остановок на о.п.шках идёт дольше, чем Орлан, который ходил и ходит в Оренбург изначально. Даже то, что компания пыталась сделать "благо" для пассажиров, мл удобнее будет приезжать/уезжать из Оренбурга не назовёшь. Приезжаешь почти в 11 часов ночи, обратно уходит поезд в 5:18 утра. Ради этого, даже теперь две бригады в Оренбург гоняют, Уфимская и Стерлитамакская. Уфимцы ведут поезд до и от Оренбурга, а Стерлитамакские чисто делают маневры после прибытия поезда, а также охраняют и прогревают его во время ночной стоянки.
Люди писали обращения и жалобы. В ответах, компания оправдывается, что они в соц. сетях проводили опрос и такой вариант развития событий поддержало более 1000 опрошенных.
P.S. Также ранее заявляли, что благодаря данному поезду люди смогут с пересадкой в пределах жд вокзала Уфы пересесть на поезда до Москвы и Севера, в компенсацию тому, что в 2012 году у нас убили пассажирские поезда в данных направления. Но теперь по новому расписанию на них всё равно либо не успеваешь, либо надо проторчать на жд вокзале в Уфе весь день

Кстати, вечером того-же дня, вся сплоточка (2ТЭ10М-0400 + 2ТЭ116У-0313 + 2ТЭ10УТ-0038) прошла обратно в Оренбург. Жаль только был на работе, не имел возможности сфотографировать

Хорошее фото Руслан! Жаль только, что первый поезд через нас прошёл очень рано, ещё в темноте. Его можно было снять при свете утра только где нибудь за Белым Озером

В тех местах ещё где то ТГК2 ошивается:)