Komentari napisani od strane ovog korisnika Nikolai

Может одну секцию подменили в своё время секцией более позднего номера?

Так это уже переделанный ЧМЭ3 раннего номера в бустерную секцию.

На данном электровозе сначала были ртутные выпрямители,а потом их заменили на кремниевые или изначально кремниевые были на данном электровозе?

Долго электровоз не работает,видимо где-то на базе запаса стоит. Можно было бы его поднять и ввести в эксплуатацию. Чего такой технике почём зря простаивать?

Последний электровоз серии ЧС2.

На ТР-3 пригнали?

С каким электровозом работал в системе?

Что за вагоны прицеплены к электровозу?

Такие вагоны в разных поездах встречаются. И ездят в разных составах по всей России от Санкт-Петербурга и Москвы до Владивостока.

Если помечен белым,значит находится в эксплуатации.

Так это из Смоляниново в Вихоревку после КРП. А когда из Вихоревки в Абакан передавали,то в профиле стоят ????.

ЧС200 уже устарели и морально,и технически. 009 можно потом установить в качестве памятника в депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский в честь об ушедшей эпохи скоростных электровозов,соединивших скоростным сообщением две столицы России - Москву и Санкт-Петербург. А остальные наверное уйдут на покой,если не найдутся энтузиасты,чтобы два локомотива из 9 законсервированных машин сделать в качестве локомотива к какому-нибудь ретро-поезду,например 004 и 010. А остальные можно списать.

Красивый электровоз! В такой схеме окраса был ещё 004,если не ошибаюсь. А вообще подобный окрас был у трёх электровозов на Октябрьской жд в своё время - ЧС6-021,ЧС200-004 и 010.

Граниты с производства сняли из-за санкций на фоне событий в Украине. Синары ещё будут дальше выпускать,поскольку обновлять локомотивной парк нужно,и спрос в производстве на текущий момент есть. Поэтому снимать их с производства нет смысла. Ермаки тоже давно выпускают и на них спрос тоже есть,за исключением Э5К,у которых давно кончился сертификат на выпуск. Электровозы серии ЭС5С уже вряд ли будут выпускать,поскольку там трудность заканчивается в АТЭД и трудоёмкости его обслуживания.

Не долго этой серии работать осталось,скоро уже на более современные "Синары" заменят.

ВЛ11К/КН тоже скоро на "Синары" заменят. Поскольку это КРПшные машины производства УЖЗМ,то они уже технически устарели. Это как сравнивать те же ВЛ80ТК и современные "Ермаки".

Ещё с дизелями 10Д100. Таких рабочих машин мало осталось. Их в основном под хозяйки летом ставят.

Цитата (Sergey S., 09.08.2014):
> Почему на некоторых ТК писали ВЛ80М?

Это было первоначальное обозначение данной серии,индекс "М" означал модернизированный,потом уже дошло до заводчан,что нужно присваивать серию ТК. Дальше решили вместо индекса "М" добавлять индекс "К" при прохождении КРП.

В каком месяце и году был списан?

Почему не работает?