Komentari na fotografije ovog korisnika Никита Лапин

Цитата (Roman S., 06.04.2022):
> Опять минусы...

Видимо кочюет глупая зависть с предыдущего сайта(((

Сегодня под током на кольце был, круг прокатился

Опять минусы...

скоро поедет или будет долго стоять?

Цитата (Dag05, 06.04.2022):
> Чё за выльники там

ВЛ80Т-757 и 758.

Чё за выльники там

Случайно загнали вместе с 3ЭС8 на кольцо по дороге в ремонт. Теперь зависнут тут на долго.

А зачем его привезли?

Цитата (Баранников А.Ю., 27.03.2022):
> ЭД4М конструктивно предусмотрен для эксплуатации в нечётной составности и в минимальной составности три вагона.

Открываем руководство по эксплуатации 301.00.00.001 РЭ "Электропоезд ЭД4М модели 62-301", читаем:

"Основная составность электропоезда десять вагонов:
(Г+М)+(П+М)+(М+П)+(М+П)+(М+Г)
По условиям эксплуатации допускается формирование поезда из одиннадцати, девяти, восьми, шести, четырех вагонов."

2:0

Остальные тепловозы привяжите.

Фото наверное перед отправкой в Тулу на ПМЖ

Он работает. Я снимал его в Дулево и другой человек три раза там же.

Можно и 061 ЧС7 привязать

Вы пишите

Цитата (Баранников А.Ю., 27.03.2022):
> Ну а если рассматривать данную секцию с технической точки зрения, то для ЭД4М работать в такой составности не проблема.


Цитата (Баранников А.Ю., 27.03.2022):
> и в минимальной составности три вагона.

Я указал что в такой составности без доработок эксплуатироваться данный электропоезд не сможет

Само собой что розетка сделана с двух сторон мотора...

Цитата (saxa, 28.03.2022):
> Только розетка 3 кВ у моторного вагона с одной стороны...

Я уверен, что в случае с данной мотрисой данный вопрос проработан, и голова 1014 без высокого не остаётся.

Цитата (Баранников А.Ю., 27.03.2022):
> Ну а если рассматривать данную секцию с технической точки зрения, то для ЭД4М работать в такой составности не проблема.

Только розетка 3 кВ у моторного вагона с одной стороны...

Спасибо за пояснения

Цитата (Анатолий Нагорнов, 27.03.2022):
> ... рог на второй голове?

Резервный, как на моторах СР3. Вторая голова по подкузовному оборудованию видно, что прицепная, не тяговая. А на крыше у второй головы отсутствуют пуско-тормозные резисторы и помости для их обслуживания. Так же само как и здесь http://www.el-train.ucoz.ru/photo/ed9mk_0078/13-0-3337 на прицепную голову установлен резервный пантограф.

Тогда зачем рог на второй голове?