Komentari na fotografije ovog korisnika Vivan755

Прекрасный Снимок получился у тебяч Иван:)

2ЭС6-745 впервые на сайте. Снимок сделан после ночёвки у поста 1062 км и перед обретением кусачего животного: https://dzen.ru/media/vivan755/na-chto-l...3b8e003

Все просто, не просто индексировать зарплату работникам. Поезда эти ходят и будут ходить под паровозами, это кому то очень надо

Цитата (skzhd, 04.12.2022):
> Побольше бы таких информационных фото

Будут. Ограниченно можно выкладывать узлы и агрегаты единиц ПС, желательно, с какой-либо технической иллюстрацией, будь то статья, комментарий, видеоролик и т.д.

Роман, не так просто организовать мелкосерийное производство бандажей таких размеров. В эксплуатации едва ли наберется с десяток "живых" паровозов П36, паровозов Су и того меньше. С большими "потугами" (необходим вальцовочный прокатный бандажный стан под такой огромный размер бандажа - а таких прокатных станов, скорее всего, давно уже нет), заготовки соответствующих размеров из бандажной стали, соответствующие технологии изготовления этих бандажей и их насадки на колесные центры (а "живы" ли еще оборудование и специалисты под это дело?). Все это требует огромных финансовых затрат и длительного времени. Но и это еще не все - допустим, все необходимое "нашлось". И что?
А ничего - потребуется всего-навсего порядка 40...50-ти новых бандажей таких размеров для перекатки изношенных на имеющемся рабочем парке паровозов П36. Ну еще столько же в запас, для замены про износу. И все - дальше дорогостоящее оборудование и уникальные специалисты будут простаивать из-за невостребованности. Линейные пробеги у паровозов П36 с поездами в настоящее время небольшие, соответственно, износ бандажей будет маленьким и менять их вряд ли будут на ТР-3 (скорее всего, на СР или КР).

Сергей за их деньги любой каприз)))

Цитата (Лебедевский, 04.12.2022):
> Бандажи тонкие совсем>

Где же толстые-то взять? Промышленность новых с конца 60-х не выпускает. По-моему, от паровозов Су должны подойти (если их не все еще порезали).

Бандажи тонкие совсем

Побольше бы таких информационных фото

Снимок использован в третьей части видео про поезд Деда Мороза https://dzen.ru/video/watch/6389b2a23e8a1a3453a80d6f

По центру снимка — похожая на канцелярскую скрепку деталь, подвешенная на красном кронштейне, это кулиса — важная деталь парораспределительного механима. Она приводится от контркривошипа колеса (тяга подходит справа снизу) и через уходящую влево тягу приводит золотник. Угол отсечки пара, а это в том числе и направление движения паровоза, задаётся положением золотниковой тяги на кулисе. Золотниковая перемещается при помощи маленькой радиальной тяги, что видна выше.

Благодарю паровозную бригаду за работу реверсом для видео!

Двери луганские, потом брянские пошли

Интересно, спасибо!

Вид из дизельного помещения в сторону межсекционного, поэтому на снимке слева правый борт, справа — левый. Дизельное на 2ТЭ25К отгорожено от холодильной дверью. По центру кадра — мотор-компрессор, перед ним на полу — маслопрокачивающий и топливоподкачивающий насосы, по левому борту синяя рама вдали — БОСВ (блок осушки сжатого воздуха), перед ним — вентилятор двигателей задней тележки. Шкафы вверху — собственно шахта холодильника и есть, с трудом представляю, как в них на радиаторных секциях работают дизелисты.

Дверь в конце холодильной камеры ведёт не сразу в межсекционное, между ХК и межсекционным на 2ТЭ25К устроена так называемая задняя проставка, тоже отделённая дверью, там в нижней части стоят частотные преобразователи управления вентиляторами, а вверху, под крышей — вентилятор охлаждения двигателей вентиляторов холодильника, поскольку они могут работать на низких частотах и самоохлаждения им не хватает. А вдалеке видна дверь секции А — из ХК в дизельное.

Не было у нас такого что бы при пробе тормозов протяжку ленты делали. При проверке крана протягивали ленту.

Пробы рисованы в депо, сейчас он пробует автотормоза и общается через окно с автоматчиком.

Рисует пробу крана скорее всего : )

Правой рукой машинист выполняет пробу тормозов, левой протягивает скоростемерную ленту после каждого действия, чтобы на ней были видны изменения давления в тормозной магистрали — в норме лента протягивается по пробегу https://dzen.ru/media/vivan755/kto-sledi...dbdcfc2

Совместный выход с Николаем Б. (NB_CHS4), позже присоединились нынешние машинисты Киев-Пасса Seruy и Алексей Ф. и небезызвестный Вячеслав Усов.

Если на 3ЭС5К в средней секции изначально ставились санузлы https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=507489 , то на 4ЭС5К с самого начала выпуска их не было — на месте кабины в проходной секции просто пустое пространство. Так как это вид из головы секции в хвост — то в правой части снимка левая сторона секции, в левой — правая.

Центральное место на снимке занимает торец высоковольной камеры (ВВК). Справа на нём видны ИП-ЛЭ с горящими зелёными светодиодами (источники питания локомотивной электроники https://railgallery.ru/photo/165068/ ). Далее — белый шкаф с микроконтроллерами микропроцессорной системы управления и диагностики (МСУД), серая коробка под ним — воздуховод охлаждения первого тягового двигателя, а над шкафом — блокировочное устройство БУ-03, позволяющее замкнуть цепь подъёма токоприёмников электровоза при отсутствии воздуха на этой секции.

Ещё левее — шкаф питания ШП-21, заведующий питанием 50 вольт — цепей управления и освещения. Внутри ШП установлен трансформатор, понижающий 380 вольт до 50, и управляемый выпрямитель, а снаружи — аппараты управления и контроля: вольтметр и амперметр, два белых предохранителя батареи (100 А), рубильники батареи и режима работы.

Слева — продольный проход, ведущий в хвост секции. Ребристые плоские ящики на стенках кузова за входными дверями — песочные бункеры. В жёлтом жёлобе под крышей над продольным проходом от межсекционного соединения подходят к ВВК провода цепей управления, а также резервного питания вспомогательных цепей — от соседней секции. Белый пульт перед левой входной дверью — пожарная сигнализация.

Снимок использован в статье о новочеркасских электровозах выпуска XXI века (какими бы они ни были) и их переделках https://dzen.ru/media/vivan755/evoliucii...1c4bf45

Цитата (Vivan755, 24.10.2022):
> А такой был?.

Был до 2007 вроде года, точно не уверен. Про него даже песня есть на просторах интернета

Вид из головной части секции от санузла в хвостовую часть, шкаф по краю снимка — санузел https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=507489 Блок контроля, индикации и управления пожарной сигнализации https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=485212 , как видим, стоит на стенке кузова, так как кабины нет, в остальном — обычная секция. Снимок использован в третьей части «Эволюции...» https://dzen.ru/a/Y1lbGr-xkkrRxL9F

Шла перегонка с завода, в Кинеле (Кинель — мужского рода) электровоз зашёл на ПТОЛ.