Komentari na fotografije ovog korisnika Ваня 543

"Жизнь после людей" 5й день

Нет, Крулевщизна - это оборотное депо (ТД).

Сейчас тут всё выглядит по другому

Это наверное не депо,а ПТОЛ?

В 2013 эта секция ещё в депо стояла, настоящий номер 648. Сгорела правая ВВК

В то время из ТЭП60 там стояли 0508, 1169 и ещё один третий!

В заводской окраске ещё...

А сейчас с Луненца на Сарны только БЧ тепловозы ездят? Хотя мне в Сарнах т-зы БЧ не попадались на глаза, правда был я там в последний раз в 2011.

Да, благодарствуем за фото! Эта машина довольно редко попадалась на глаза.

Были мы тут с БД в 2008. ТЭП60 стояли, но снять ничего не получилось толком.

Не долог его век оказался.

Очень хорошо!

А вот его как раз таки водят ЭП20 (так-же как и калининградский 29/30), но с его графиком ~ 9.5 часов в обе стороны, можно наплевать с высокой берёзы на скорости до 140 км/ч "с которыми может справится только свет наш солнышко ЧС8". И кстати, какое отношение ночной Минский фирмач с абсолютно невменяемым ценником, имеет к недорогим дневным поездам?!

Цитата (SMATRON, 05.03.2015):
> Так-же с отменой поездов №№ 25/132 на направлении Мск - Минск - Мск больше не остаётся ни одного ежедневного дневного поезда!!!

Вы по ходу забыли про фирменный поезд № 1/2 Москва-Минск!

В конце марта будут отменены (в сообщении РФ - РБ) следующие поезда (все графики и изменения уже заведены в Э-3): 77/78 Мск - Гродно (будет превращён в группу вагонов к поезду 95/96), 49/50 СПб - Брест (будет превращён в группу вагонов к поезду 51/52), 75/76 Москва - Гомель - Брест отменяется на участке Гомель - Брест (на участке Гомель - Брест будет ходить 1 прицепной вагон Мск - Брест с поездом № 675/676 Гомель - Брест).

Далее - поезд № 25 Мск - Минск ложится на график поезда № 95, поезд № 95 Мск - Брест ложится на график поезда № 27, поезд № 27 Мск - Брест ложится на график поезда № 131, поезд № 26 Минск - Мск остаётся на своей нитке, поезд № 28 Брест - Мск остаётся на своей нитке, поезд № 96 Брест - Мск ложится на нитку дополнительного поезда № 222 и будет прибывать в Москву в 9.20 утра, поезда № 3/4 - 7/8 Мск - Брест - Мск остаются на своих нитках.

Итого - минус 131/132, минус 77/78, минус 49/50, минус 147/148, минус 75/76 на значительной части маршрута. Так-же с отменой поездов №№ 25/132 на направлении Мск - Минск - Мск больше не остаётся ни одного ежедневного дневного поезда!!!

С марта отменили только 131/132 и всё, остальное будет ездить - не волнуйтесь, разве только абсолютно ненужный самый дорогой из всех на направлении поезд № 33/34

Цитата (Ваня 543, 25.02.2015):

> Если ЭП1М на участках движения со скоростью до 120 км/ч ещё могут заменить ЧС4Т, то к примеру на направлении Вязьма - Брест им делать нечего и ЧС8 менять не на что!

А оно кому-то надо?! Как это ни печально признавать но Белорусское направление в скором времени загнётся само по себе. В первую очередь благодаря абсолютно неадекватному ценнику на межгосе. Уже в этом году грядут довольно серьёзные "покращення". Помимо уже отменённого 147/148, в марте отменяются брестский 131/132 и гродненский 77/78, так-же явные кандидаты на отмену это смоленский ночник 33/34, вильнюсский фирмач 5/6 и брестские "ускоренные" коротышки 3/7 - 4/8. Международка, точнее те крохи что от неё остались, почти вся переведена на курсирование "по дням недели" (только "Полонез" ещё каким то чудом ходит ежедневно). Ещё годик другой и всё что там останется вполне себе уволокут штук десять ЭП20 и столько-же ЭП1М.

Плёнка волшебная:)

Да да было такое дело, помню!

В том году, представители РВЗ, если мне память не изменяет, вели научную работу на предмет "что будет если ездить на поезде до упора без ремонта кузова" (Официально это называлось работами по обнаружению скрытых дефектов усталостных изменений металла), для чего в Щербинку притащили 1125 головы, а заодно и повскрывали в этом же месте броню большинству машин, в т.ч. и КРП, с номерами меньше второй половины 11-х.

И таблички на вагонах...