Komentari na fotografije ovog korisnika Ваня 543

Классно, станционная табличка гельветикой очень стильно выглядит!

Кандидат на СР в РЭРЗ в мае или июне, телеграмма уже есть.

Новая Деревня - Лахта АБ, при любой системе можно.

Ваня я уточню, но боюсь тут никто не ответит.

Стрелки на перегонах возможны только при ЭЖС или ПАБ, насколько я помню.

Стрелка на перегоне — довольно распространённое явление. Могу на ходу вспомнить 4 таких места на Октябрьской жд: перегон Новая Деревня - Лахта (11 км), Ранцево - Селижарово (76 км), Куженкино - Баталино (28 км), Баталино - Фирово (48 км). Но здесь я что-то не понял. https://trainpix.org/photo/187323/ на этом фото видна как раз эта стрелка, точнее съезд, так? А вдалеке виден дополнительный входной «НД». То есть по 2 пути еще станция, хотя по 1 пути уже перегон. Или где тогда граница проходит по 2 пути? И как поезда тогда отправляются на Товарную-Смоленскую, если этот съезд на перегоне? По ключу-жезлу с возвращением, вроде только так можно.
И вот в Приказе 122-МОСК https://pp.userapi.com/c626127/v62612725...r2T-z0.jpg в скобках, как я понимаю, указаны границы станции?

Олег вагон 202-1, все остальные вагоны от 163, согласно первой записи в профиле. По поводу моего вопроса - ни чего не известно?

Толян спасибо конечно за внимание, но я тут ездил, работал и живу и точно знаю где проходит граница станции, тут мы этот момент уже обсуждали: https://trainpix.org/photo/187323/#433117. По поводу стрелки на перегоне - если интересно, то можем обсудить этот вопрос и появится ясно почему тут так это всё сложилось. Так что просьба вернуть место съёмки на перегон Фили - Москва-Пассажирская-Смоленская.

Да есть, но пока не остканировал её и в другое время снята, вообщем каюсь, буду исправляться!

Цитата (ZOOM, 12.03.2017):
> ЭДТ было рабочим 209, 235, 239, 282, 283, 284.

6 машин Дима получается...

Вань у тебя же есть шедевральная фотка по солнцу.

Божественно!

Это полноценный дизель 202 или только голова от него? И какой номер у нее?

Лично мне и Алексею Потелещенко интересно отсутствие на дизель-поезде поручней и подножек у входной двери в кабину машиниста с этой стороны- видно что они аккуратно демонтированы, а не снесены где-то непонятна только причина сей "модернизации".

Цитата (Ваня 543, 23.10.2016):
> ... В Москве-Курской всю жизнь ездили на СП и без ЭДТ, так как не было электронного цеха в депо и с ЭДТ были всего 4 машины во Владимирском графике 239 282 283 284, которые поддерживались в работе благодаря слесарям депо Москва-Киевская.
Громкое заявление))). Ездили в Москве-Курской на П, причем и на ЧС2 было дело, и все это несмотря на разруху 90-х. ЭДТ не работало на машинах из-за того, что уходя на Украину машины разбирались вплоть до кресел, лампочек и тормозных колодок, ну и ЭДТ тоже тупо было демонтировано коллегами из ТЧ Октябрь. Во Владимирском графике работали 5 машин, и на всех
ЭДТ было рабочим 209, 235, 239, 282, 283, 284.

Ещё Александров

К великому сожалению не было штатива, в связи с чем пришлось обходиться подручными средствами.

Да своим ходом в тот день проехали от Товарной-Смоленской до Щербинки, по Пассажиркой-Курской даже прицепили вагон, и опробовали тормоза, о чем машинисту Евгению Владимировичу Ульянцеву была выдана справка формы ВУ-45. За помощника поехал Олег Огнев и я в качестве проводника.

Спасибо Михаил, вроде получше! Забываю, о твоём увлечении исправлять недостатки, буду иметь ввиду это на будущее.

Да как не печально, но так оно и есть! Грош цена тем ТЭП60 которые были и есть после него сейчас в музее.