Komentari na fotografije ovog korisnika Sancho

Цитата (Ammendorf, 13.07.2015):
> Тем что они ВСЕ одинаковые

Скоро и 2ТЭ10 скоро РЖДшные будут и станут безликими. Ермаки все одного окраса. Много можно ещё примеров приводить. По мне так он РЖДшный, но не безликий.

Цитата (wolf92, 13.07.2015):
> А чем они безликие?

Тем что они ВСЕ одинаковые. 2 разновидности окраса на всю серию (Ну подвиды Белорусского и Литовского я в целом не беру).

Цитата (Typhoon, 13.07.2015):
> снимать эти безликие БС-ы нет никакого удовольствия

А чем они безликие?

Цитата (Typhoon, 13.07.2015):
> Плавно тронуться или так же плавно затормозить, это привилегия машиниста, от него зависит

Не только. Если убитый тепловоз, то плавно это будет высший пилотаж, особенно на гористом профиле. На 2ТЭ10У-0451 постоянно с дёрганьем, да ещё и плюс на каждой стоянке ему дизель молотком постукивали.
В средних вагонах не слышно и не чувствуется дым. С эти не соглашусь. Дым чувствуется ещё как.

Цитата (Плотников П, 13.07.2015):
> Снимать БСы не интересно.


Цитата (wolf92, 13.07.2015):
> Снимать может и не интересно, зато с пассажирскими ездит то, что и положено, а не грузовой, который может и не плавно тронуться.

Солидарен с Петром, данный полигон очень интересен в плане съемки, и соответственно снимать эти безликие БС-ы нет никакого удовольствия!
Плавно тронуться можно практически на любом локомотиве :) Много раз ездил от Кандры до Инзы, и пока в Бугульме не выйдешь на стоянку, не поймешь, что ведет поезд (если конечно у тебя не первые вагоны и ты не чувствуешь запах дыма и БУБНЕШку 10Д100)
Плавно тронуться или так же плавно затормозить, это привилегия машиниста, от него зависит

Цитата (wolf92, 13.07.2015):
> Много где ездят до сих пор под М и У, но ТЭП он на то и пассажирский, чтобы их таскать. Грузовой скорость 100 и 120 врятли сможет долго держать. Обычно они 70-80 держат. На Красноярской жд под эту скорость график заложен в основном, а то и меньше на горных участках за Ужуром.

Тут нет никаких 100, 80 ездят это максимум. А то и меньше.

Много где ездят до сих пор под М и У, но ТЭП он на то и пассажирский, чтобы их таскать. Грузовой скорость 100 и 120 врятли сможет долго держать. Обычно они 70-80 держат. На Красноярской жд под эту скорость график заложен в основном, а то и меньше на горных участках за Ужуром.

Цитата (wolf92, 13.07.2015):
> Снимать может и не интересно, зато с пассажирскими ездит то, что и положено, а не грузовой, который может и не плавно тронуться. Замечал у нас на Красноярской дороге такое.

Мне если честно пофиг, как там они трогаются. Всю жизнь ездили под 2ТЭ10М с пассажирским, и никто не умер.

Снимать может и не интересно, зато с пассажирскими ездит то, что и положено, а не грузовой, который может и не плавно тронуться. Замечал у нас на Красноярской дороге такое.

Цитата (2ТЭ10У-0419, 12.07.2015):
> Обещали пять тепловозов в Пензу передать в мае этого года, так и не передали.

А нам Сызрань обещают ТЭМ18ДМ на маневры отдать, на данный момент работают только лишь 2 тепловоза. Правда ли пригонят на весь маневровый парк???

Снимать БСы не интересно.

Цитата (Плотников П, 13.07.2015):
> Чем меньше БСов с пассажирскими, тем лучше.

Чем это?

Чем меньше БСов с пассажирскими, тем лучше.

Эти БСы обслуживают не только Ульяновск, а весь Волго - Камский регион: Инза - Кандры, Сызрань - Ульяновск и Бугульма - Круглое Поле. Часть на рекламации, часть в ремонте вот и не хватает.

Вот кстати тоже заметил в этот раз 2ТЭ10М под пассажирскими.

К Ульяновску по АСУТ приписано 23 ТЭП70БС. По-моему солидный парк. А у вас так много поездов?

Пока к нам с завода не пришли. Бывает 2ТЭ10М под пассажирский выдают, БСок не хватает.

Обещали пять тепловозов в Пензу передать в мае этого года, так и не передали.

А мне он попался выезжающим из под 84-го Москва - Караганды, на котором я до Кургана поехал затем.

Мне и попадался, правда в депо.

Был здесь и фотографировал. Мне ЧС7-003 попадался. А потом он ещё кому-то из местных.