Komentari na fotografije ovog korisnika Sancho

Сотни школоло учат, как водить поезда, рассказывают как они "пахали", дерзят в ИНете, а потом оказывается надо сдавать ЕГЭ...

Цитата (Ластовка М.О., 27.05.2014):
> Мощно )))

Максим Олегович, этого Вам, к счастью, не понять)

Цитата (Sancho, 27.05.2014):
> у меня ЕГЭ на носу...

Мощно )))

Цитата (VL10K, 27.05.2014):
> тогда ждём фото их?

Мне сейчас некогда носиться по перегонам, у меня ЕГЭ на носу

Цитата (Sancho, 27.05.2014):
> Все вешки и эмки с ЮУЖД

Ну тогда ждём фото их?)

Цитата (VL10K, 27.05.2014):
> а у нас что-то давно 2ТЭ10В не видел

Перешивка путей на перегонах Вязовая - Мурсалимкино и Златоуст - Уржумка. Все вешки и эмки с ЮУЖД согнали на места проведения работ

Ну наконец-то сняли его с новыми буферниками,а у нас что-то давно 2ТЭ10В не видел.

Цитата (manchteyn-tm, 26.05.2014):
> Кран уже в музее ЮУЖД

хорошо!но лучше бы локомотивами пополнялся, в данном музее хватает, всевозможной техники и вагонов

Кран уже в музее ЮУЖД в Челябинске http://www.gudok.ru/zdr/178/?ID=1143157
+ ЕДК25 с платформой прикрытия и 20,2метровый пасажирский вагон

Цитата (Евгений Барцио, 22.05.2014):
> Подъездной путь, конечно, у машиностроительного длинноват. Заснять бы среди садов.

За металлической опорой контактная сеть заканчивается, электровоз туда загнали только из-за отсутствия свободного места на станционных путях. А так там один-два раза в день проезжает ТЭМ2УМ-473. Места там красивые, но клещей там очень-очень много.

Подъездной путь, конечно, у машиностроительного длинноват. Заснять бы среди садов.

Цитата (azimut3000, 20.05.2014):
> 2 первых вагона из ремонта идут?

Так точно, перегоняют в Красноярск.

2 первых вагона из ремонта идут? Ходовая свежекрашенная.

Как всегда супер)Даже Таблички на вагонах:)Или как их там)

Цитата (Ластовка М.О., 19.05.2014):
> ЭП20 создавались для освоения и отмыва бабла...
Игрушка игрушкой, а уже работает с поездами. Есть политическая возможность развернуть в сторону доменных печей как РА2, ЭД4 и т.д.? Вот, лично сесть и издать распоряжение? Резкое уменьшение времени хода в много раз больше зависит от состояния инфраструктуры, нежели от экономии времени от пуктов смены локомотива. Если резеры и есть сейчас, то они, вскором времени, также иссякнут и все "упрется в стену".

Цитата (Ластовка М.О., 19.05.2014):
> Никаких "залетных проскоков" быть в принципе не может.
Посмотрим, это дело времени.

Цитата (Ластовка М.О., 19.05.2014):
> Это Вам не ЧС2 и 2ТЭ10 (ТЭП70), та котором полстраны обкатано.
Макс, ЧС2К это тоже, мягко, говоря не совсем традиционная машина для "полстраны". Знали только экипажку, крышевое, расположение части кузовного оборудования аналогичного ЧС2 и номера проводов частично. Только стоит ЧС2 и ЧС2К на соседних путях, ЧС2 едет, а ЧС2К "брыкается". Всё остальное гемор, особенно с горящими ВБ, УНИКАМ-ами и т.д. 15 лет уже подходит первым МЛП, так что хрен знает.

Цитата (Ластовка М.О., 19.05.2014):
> Без ЭК тоже никто НЕ поедет.
Теперь уже да.

> Объем карт далеко НЕ критический.
Да, серьезно? Как бывший корректировщик ЭК и ныне ремонтник внутриблочной логики/схемотехники говорю, что критический. Как быть при ТО-2, который длится 2-3 часа и с теми 100-120 минутами при постановке 6 машин на две канавы? Плюс увеличение карт до смешных на 2014 г. - 2МБ (не ослышались) повлекло за собой закупку новых БВД-У, у которых есть возможность увеличения объема хранения до большего значения за счет слота SD/MMC. Также есть в ходу блоки КЛУБ-У/-УП, у которых всего 1 МБ ПЗУ, остальные 2 МБ, т.е. объем сравнялся с объемом современных БВД-У. Правда, скорость записи как была завязана с обменом в CAN, так и осталась. Одно дело "штучная" запись, а другое - парк 120-240 секций. С обкаткой 7-10 дней, а файлы НИИАС присылает раз в 30 дней. 20 дней на запись остаётся...

Кто-нить, сделайте репост, будет вторая часть ответа на вопрос.

Цитата (azimut3000, 19.05.2014):
> ЭП20 не для "плеча" Самара-Рузаевка-Москва создавались. Возможно, что достаточное кол-во единиц будет простроено и штучные "проскоки" всё же будут (правда объем ЭК КЛУБ-У уже критический для пасс.движения

ЭП20 создавались для освоения и отмыва бабла, а не для какой-то там работы! И по сути дела они вообще НЕ нужны и погоды не делают. Прорыва в движении и резкого времени уменьшения в пути следования пассов они не совершили и не совершат. Так, игрушка и денежки для чинов, заводов и геморр для линии и эксплуатационных предприятий. Никаких "залетных проскоков" быть в принципе не может. Он либо едет официально, либо не едет вовсе. Это Вам не ЧС2 и 2ТЭ10 (ТЭП70), та котором полстраны обкатано. Без ЭК тоже никто НЕ поедет. Объем карт далеко НЕ критический. У меня на 018 было записано половина материка, от Бреста до Урала и от Финляндии до Адлера и Узбекистана - и все влезало. Учитесь сжимать и писать то, что нужно, а не все подряд!

Цитата (azimut3000, 19.05.2014):
> а вот сколько будет передач ещё сюда
В мае состоялась передача 2 партиями 2ЭС10 № 056-061 в ТЧЭ-2 Челябинск.
Готовится ещё передача нескольких Гранитов из Перми в Челябинск(не хватает машин для обучения и закатки?). Пойдут ли ещё новые 2ЭС10 в ТЧЭ-2 мне неизвестно.

Цитата (Sancho, 19.05.2014):
> это правда?
На полмесяца в ТЧЭ-1 Златоуст Ю-УР приезжал 2ЭС6-031. Ближе к 20-м числам апреля его отправили назад в Свердловск. Вот и думайте, чтобы это могло значить...

И вот от меня вопрос: в Златоуст, говорят, 2ЭС6 должны прийти в кол-ве 15 штук, это правда?

Значит "баланс" 2ЭС10 - 10 единиц в ТЧЭ Пермь-Сортировочная СВЕРД, 5 единиц в ТЧЭ Челябинск Ю-УР, 25 единиц в ТЧЭ Белово З-СИБ, ЯТП сохраняется.
Тогда для Челябы на май 2014 г. остается поставка 2-х новых машин, а вот сколько будет передач ещё сюда? И итоговая цифра по ТЧ-2 на 31.12.2014 г.?

Последний в этом году, если верно посчитал должен быть 2ЭС10-122.