Komentari na fotografije ovog korisnika Sancho

На крыше кондиционер?

Саня,КРП это кап.ремонт с продлением срока службы локомотива

А разве Д49 при КР ставят, не при КРП?

Цитата (МоДеРоН, 27.08.2014):
> Странно почему при КР не поставили Д49
все ТРЗ по разному работают!ОРЛЗ не производит замену на Д49, я про такое не слышал!
Д49, точно устанавливает Уссурийский завод

Странно почему при КР не поставили Д49?!

Обычная осветительная в местах, где габарит не позволяет заливать массивные постаменты.

Скорее всего осветительная.

Осветительная вышка. И не на габаритных воротах. Такой проект устанавливается в случаях, когда между путями в парке станции недостаточно места для установки обычной мачты.

Объясните, что за вышка на габаритных воротах?

мда, печальное зрелище(((
Слышал о его нахождении на ОРЛЗ,и почему то думал, что он останется зеленым, уж больно у него оттенок был приятный и немного не как у всех, от этого я запомнил(взлюбил) данный номер!
увидев данное фото, очень огорчился, да и в придачу из почти пассажирского тепловоза(работал по секционно)похоже перешел в грузовики

На Щербинке бригада сидела, мы стояли втроем) Ничего, жить можно) Но в чс2к было тесновато вчетвером из за постоянного передвижения кресла помохи)

Кстати, сколько человек можно было впихнуть в кабину на чебурашке?

Мои знакомые машинисты, говорят что вот это машины были чувствовалась в ней иномарка) а 2к это халтурно пластмассой обшили. (Добрался колхоз для мерседеса) Да и побывав в классическом чс2 на Щербинке понравилось гораздо больше, чем в кашкае)

Кашка, конечно, пободрее будет. Доводилось на них работать, а на ЧС2 только катался.

Цитата (Сергей Анфимов, 25.08.2014):
> Под конец своей жизни, сколько оставалось мощности от 4.2 МВт? У нас даже из-за этого что ЧС2 перестали в 10% подъем вытаскивать 18 вагонов, их стали объединять.

Ну кто-то писал что ЧС2 рассчитан был на 12-15 вагонов максимум. При больших нагрузка и защиту выбивало, и горели они, тут все от профиля зависит.
На курском ходу в 80-ые годы умирала половинка ЧС7 никто даже не замарачивался над поиском неисправностей, спокойно ехали на второй половинке, без всяких опозданий. А там всего 4 оси, и 3100 кВТ.

Под конец своей жизни, сколько оставалось мощности от 4.2 МВт? У нас даже из-за этого что ЧС2 перестали в 10% подъем вытаскивать 18 вагонов, их стали объединять.

Цитата (Сергей Анфимов, 25.08.2014):
> Слышал отзыв от человека работавшего на ЧС2 и потом на ЧС2К - говорит старые двойки себя еле возили, ЧС2К хоть тянут более менее.

4.2 МВт себя еле возили? Да вы зажрались господа. Я тоже слышал что ЧС2К получше едет, но не так сильно как считается.
Steamloc рассказывал как ну Украине машинист увез 33-35 пустых пассажирских вагонов, благо профиль позволял.

Цитата (Сергей Анфимов, 25.08.2014):
> ЧС2К хоть тянут более менее

Разгоняются они и вправду резво. Чебаркуль - Бишкиль - Полетаево-1 держал 80, а разгонялся до сотни

Цитата (VWWolf, 25.08.2014):
> Необходимая на то время задача сделать из говна конфетку с вполне ожидаемым результатом. Классические двойки своё откатали, но заменить их было нечем. Быстренько сорудили эти кишкотрясы и продлили срок службы на 15 лет.

Юрик,я всегда знал что это ройло тебе нравится)))))

Слышал отзыв от человека работавшего на ЧС2 и потом на ЧС2К - говорит старые двойки себя еле возили, ЧС2К хоть тянут более менее.