Komentari na fotografije ovog korisnika Павел В. Кашин

Готово! На 6548 тоже.

Шрифт похож на "Инской".

Приятной (или не очень?) неожиданностью было для меня увидеть 6548 на фотографии из Коркино!
Дело в том, что с этим электровозом я встречался в мае 2017 года во время поездки на ММК.
Тогда он использовался в качестве "робота" - электротолкателя, который привёз ковш с чугуном в электроталеплавильный цех.
Для неверующих: своими собственными глазами разглядел № на его зав.табле, хотя и была в цеху почти кромешная тьма! :)))

Добрый день!
Вчера при загрузке зарапортовался малость. Исправьте, пожалуйста!
1. Я не автор, а приславший
2. Из коллекции Егора Казакова
Штоп было как тут: https://railgallery.ru/photo/232219/
Спасибо!

Добрый день!
Вчера при загрузке зарапортовался малость. Исправьте, пожалуйста!
1. Я не автор, а приславший
2. Из коллекции Егора Казакова
Штоп было как тут: https://railgallery.ru/photo/232219/
Спасибо!

Шрифт вроде не Красноярский...

Красотища-то какая!

Д1 до Новомосковска в разные годы был и ПДС-ом (причем скорым и местным), и пригородом, поэтому билеты продавались соответственно и там и там.

А билеты, на Павелецком вокзале, в Новомосковск продавались в пригородных кассах?


Цитата (Павел В. Кашин, 13.12.2023):
> Первое прибытие супер дизель-поезда повышенной комфортности (1/2х2М62 + вагоны ЭР2 + 1/2х2М62)

ЭР2 на дизельной тяге?

Один из последних московских поездов?

Я писал выше про ночной поезд.
А фото ДПМ1 не лишнее(на мой взгляд). Только там был 2М62У...

Цитата (Marat Elektrichka, 13.12.2023):
> то, по-моему, всё сходится)

ИМХО не совсем всё. В Германии чего-то похожего на ЭТО не было или я не в курсе.
Самое реальное - только предположить, что немцы что-то специальное для Маньчжурии спроектировали и потом строили по заказу япошек. Или япошки сами их строили по проекту немецких товарищей.
Пока не найдены фото ЕД101 и ЕД111, но телеги у них были один-в-один IVКП-1 з-да LEW!
--------------------------------
Ещё один "мутный" момент - буфера и (снятая) упряжь! В Японии и в современном Китае используют сцепку Джаннея или что-то типа неё.

Если вспомнить, что Маньчжурия была оккупирована Японией, а Япония с Германией были союзниками, то, по-моему, всё сходится)

Цитата (Алексей Потелещенко, 12.12.2023):
> К этой платформе прибывал поезд Москва-Новомосковск.

Первое прибытие супер дизель-поезда повышенной комфортности (1/2х2М62 + вагоны ЭР2 + 1/2х2М62) выложить? Но там много "посторонних людей и предметов" в кадре. Очень много! :)))

Вопрос до сих пор мутный! Поступили они на 99% из Маньчжурии. Официальных документов на этот счёт пока не нашёл, но есть косвенные подтверждения. Такого плана локомотивы с кузовом "крокодил" (полукапотный-полувагонный) где-то в Китае, вроде как до сих пор в работе на одном из карьеров. (Название забыл, искать сейчас некогда, на работе сижу.) А вот кто их делал - вообще мрак!
В Японии похожие есть на 1067 мм, даже видел модельку электровоза от ТЕНШОДО - почти точную копию (внешнюю!) наших IVКП-1 (первого выпуска), что по репарациям нам восточные немцы поставляли. Вот в соответствии линейных размеров не совсем уверен.
Так что тема пока до конца не раскрыта.
Главное - теперь понятно, откуда появился стандарт на 1500 В на путях промпредприятий! Первенцем были пути ММК. (Именно самого комбината, не путать с Магнитогорским рудником!)
-------------------------------------
Кстати, место съёмки (хотя бы примерно!) никто не подскажет? Где это рядом с п/путями комбината могли быть такие "степные просторы"?

Есть один момент, который косвенно подтверждает, что возможно эти трофейные электровозы имели немецкое происхождение:

> На ГОП «ММК» поступил один электровоз, обозначенный как ЕД102. Он получил на руднике бортовой № 26. В документах за 1963 г. имеется приписка о том, что данный электровоз дополнительно оснащен дизелем Геншель (Henschel) HS-653.

Геншель - компания из Западной Германии (!). С большей долей вероятности электровоз поступил в качестве трофея уже с дизелем. Думаю, тут пояснять не нужно. Возможно, электровозы действительно работали в Маньчжурии, но Япония (точнее Маньчжоу-го) закупила их в Третьем Рейхе, т.е. по факту всё равно немцы. Но это лишь гадание на кофейной гуще.

Кстати говоря, по ссылке у Павла Кашина написано, что возможно японские, а вывезены из Маньчжурии, ибо в самой Японии на то момент особо много жд с колеёй 1435 мм не было, за исключением трамваев и пригородных линий. А где-то в ВК видел упоминание, что на ММК всё-таки работали трофейные немцы, помимо нетрофейных ЕЛок.

Павел думаю даст ответ, он в этом деле спец.

Какието странные немцы... Гдето упоминалось что это Японцы)

Какие тогда могли быть китайцы... Естественно, трофейные немцы: http://scbist.com/xx2/51608-04-2019-trof...1326087. Вообще, конечно, на Магнитогорском комбинате было (и есть) много всяких интересностей...