Komentari na fotografije ovog korisnika Ulan3

Цитата (Train Lover, 25.12.2024):
> Мне, как ценителю исторической архитектуры

Просто бизнес,ничего личного. Красивая архитектура денег не принесёт. Вон на БМЗ современные цеха из сэндвича окраски "вырви глаз"

Цитата (Ластовка М.О., 25.12.2024):
> многие другие в гробу перевернулись

"И живые позавидуют мёртвым". Откровении Иоанна Богослова (Откр 9:6)

Цитата (Кошакур, 25.12.2024):
> Цитата (Плотников П, 25.12.2024):
> > На ремонт зданий денег нет. Очень жаль.>
> Там денег на ремонт зданий очень давно нет. В 2012 г., работая преподавателем тех. школы, был в командировке на КЗ (курсы повышения квалификации). Так нам куратор нашей группы преподавателей, зам. главного конструктора КБ завода, показывал тогда заброшенный цех, который стоял разбомбленный со времен Великой Отечественной войны (у него еще останки крыши мохом поросли). Не знаю, как с этим цехом дела обстоят сейчас - но тогда у КЗ не было денег на его восстановление.

Если цех не нужен, то и денег на его восстановление быть не должно.

Кадр отличный и ЭПки отличные!)

Это потому что Америка достаточно религиозная страна, причем не на словах, а на деле. Протестантская, кальвинистская и иудейская этика просто не позволяет человеку получать деньги за свой труд, особенно если он низкого качества. При этом конечно и оплата за труд должна быть соизмерима усилиям. При этом религия в человеке поощеряет бережливость и рациональность мышления. Взять бы, например, Рокфеллера. Почему-то ошибочно его многие зачисляют в евреи, хотя евреем он никогда не был, а его родители были выходцы по шотландской линии. Джон Рокфеллер был протестантом по вероисповеданию и с детских лет перечислял 10% своих доходов Баптисткой церкви. А у нас что? Не верят ни в кого, лишь только один культ денег, при этом деньги согласно представлениям обывателей должны свалиться с небес будто манна небесная. При коммунистах хотя бы идеология была (правда уже ей прикрывались как фиговым листочкам, особенно партийцы), да и коммунисты особенно при Брежневе рабочий класс не обижали. В депо Саратов слесарь высокой квалификации и разряда зарабатывать мог не меньше порой главного инженера, а то и начальника депо. И путевки были в санатории, и молоко получал, и квартиру вне очереди давали. А сейчас что? Одно наплевательское отношение, еле-еле оплаты приводят к норме и за все сношают. Платят копейки, а спрашивают за рубль! И веры не хватает.

Фотография атмосферная, передает дух настоящего и прошлого. Но эти профлисты так дешево и убого смотрятся... Мне, как ценителю исторической архитектуры, больно смотреть...

Цитата (Плотников П, 25.12.2024):
> На ремонт зданий денег нет. Очень жаль.>
Там денег на ремонт зданий очень давно нет. В 2012 г., работая преподавателем тех. школы, был в командировке на КЗ (курсы повышения квалификации). Так нам куратор нашей группы преподавателей, зам. главного конструктора КБ завода, показывал тогда заброшенный цех, который стоял разбомбленный со времен Великой Отечественной войны (у него еще останки крыши мохом поросли). Не знаю, как с этим цехом дела обстоят сейчас - но тогда у КЗ не было денег на его восстановление.

Три урода

Цитата (Ластовка М.О., 24.12.2024):
> Кошакур, приёмщик РЖД от эксплуатации "живёт" в ремонте и по канавам ходит вместе с мастерами и замом. Если вам этого мало, то не стоит писать мемуары, приснившиеся накануне.>
Ластовка, толку от этих приемщиков РЖД вместе с мастерами и замом? Я Вам еще с десяток таких мемуаров могу написать, когда после этой гоп-"кумпании", которая по канавам ходила, локомотивные бригады на машинах с ремонта порчи и отказы в пути "ловили". И мне, в отличие от Вас, ничего не снится - на память пока не жалуюсь. А самый лучший приемщик - это рабочая совесть слесаря, который за свою работу несет персональную ответственность своей росписью (мне повезло с такими слесарями общаться еще в 70-е, позже их уже не стало в депо). Именно так построена работа слесарей в локомотивных депо Америки - как нам об этом рассказывали в депо на совещании мастеров НЗТ и начальник дирекции по ремонту в 2008 г. (я тогда был мастером ПТОЛ на Зап.-Сибе), когда они вернулись из командировки на американские железные дороги. И никаких приемщиков там в депо нет - а машины с поездами ходят на тысячи километров. Да, иногда они тоже ломаются - но, почему-то, на порядок реже, чем в РЖД (может быть из-за того, что там в депо приемщиков нет?).

На ремонт зданий денег нет. Очень жаль.

Какое уёби*е и во что превратили завод...
Аманд, Струве, даже Лебедянский и многие другие в гробу перевернулись от сегодняшнего КЗ!

"Умная бумага" не думала в честь пуска Авроры дополнить свой спектр ж/д моделей оными красавцами? Или оставили рынок на растерзание "Модимио"?

Очень классно! Три красавца! Плюс еще 3 элекровоза для поезда "Аврора":)

О боже, как же всё красиво!

Цитата (Ulan3, 24.12.2024):
> 505 - старая маска. Производство опередило бумажки.
> 506-509 новая маска под Аврору. В планах оборудование СМЕ.

Сомневаюсь, что 506-509 под Аврору

Ля, какие!))
В плане рестайлинга, не нужно бояться экспериментировать.

Цитата (Dmitriy51, 24.12.2024):
> Справляется сейчас, пока СМЕ готовят?

Не просто справляется, а 40 минут опоздания нагнал на первом рейсе.

Шикарный рестайлинг все же получился!

Цитата (Ulan3, 24.12.2024):
> 505 - старая маска. Производство опередило бумажки.
про 510 и так далее что-нибудь известно? Маски старые или новые будут?

Рыцари стоят) А как сейчас Аврора ездит с одним ЭП2К. Справляется сейчас, пока СМЕ готовят?

Цитата (Ulan3, 24.12.2024):
> В планах оборудование СМЕ.

А новая сертификация будет?