Komentari na fotografije ovog korisnika Роман Агапитов

Цитата (Витя, 28.09.2023):
> Второй мотор как минимум не помешает,когда дятел идет под контактной сетью.

А вне КС, везти на своем горбу 30 тонн балласта. На и так далеко не легкой (Из-за ДГУ) машине...

Цитата (Ammendorf, 28.09.2023):
> А от чего питать второй мотор?

Второй мотор как минимум не помешает,когда дятел идет под контактной сетью.

Цитата (Ammendorf, 28.09.2023):
> Насколько я помню, у ДТ1 одна ДГУ в голове питает одну тележку мотора, вторая - вторую тележку мотора.
Если там всё такое нежное и маломощное,то на кой черт оно вообще сдалось?

А от чего питать второй мотор? Насколько я помню, у ДТ1 одна ДГУ в голове питает одну тележку мотора, вторая - вторую тележку мотора.

Цитата (Serg23, 27.09.2023):
> Верно.

Ерунда.На тех маршрутах не нужно часто разгон-торможение.Там остановок мало.Раскочегарил потихоньку и едешь.Хотя действительно странно,почему прицеп вместо второго мотора вкорячили.Не такая уж этим экономия.

Цитата (Роман Агапитов, 27.09.2023):
> Уточните, на каком маршруте пускают 3-вагонный ДТ вместо 8-вагонной электрички?
Ну Выборг через Приморск тот же.А сейчас там уже и вместо 3 вагонного дятла 2 вагонный РА2

Цитата (MadInt, 27.09.2023):
> Скорее всего потому что единственный моторный не тянет три прицепа.

Верно. Когда еще родственник мой работал дежурным по депо на Витебском ходу, так и говорил - хреново, не тянет, одного мотора мало.Так и головы еще тяжелые - с дизелями. И один прицеп сверху. Даже электросекции С были - на 1 мотор 2 прицепа, а здесь три. Не всегда дело в оптимизации.

Цитата (Amery, 27.09.2023):
> Раньше не жадничали 8-вагонную электричку, а сейчас жаба душит даже целый ДТ1 сохранить.

Уточните, на каком маршруте пускают 3-вагонный ДТ вместо 8-вагонной электрички?

Причина ровно та же, по которой электропоезда ездят по 8 вагонов (а зимой по 6 вагонов) вместо 10 вагонов - оплата транспортной работы регионами в соответствии с пассажиропотоками (и социальными перевозками).

Скорее всего потому что единственный моторный не тянет три прицепа. В классическом ЭР2Т при той же мощности схема один мотор=один прицеп, ЭД4М в может ездить в трех вагонах (мотор посередине двух головных прицепов). А Питерском НИИ где проектировали сабж с какого-то перепугу решили что давайте ка вставим еще один промежуточный прицеп.

Раньше не жадничали 8-вагонную электричку, а сейчас жаба душит даже целый ДТ1 сохранить.

Цитата (Amery, 27.09.2023):
> Почему всех дятлов было решено сократить до трёх вагонов?

Чтобы экономить копейки,поставив под забор миллионы,для чего же ещё...

Почему всех дятлов было решено сократить до трёх вагонов?

Как интересно бывает почитать старые комментарии с 2010-х годов, когда по всей стране ещё ездил буквально пёстрый ПС...

Это хоть смотрится

А оклеивали его в сочинском аэропорту

Класс!!!

Цитата (Анатолий Нагорнов, 10.01.2023):
> Логотип сам по себе кривой, так что не страшно...

Если руки из правильного места будут расти, то и логотип кривым не будет

Логотип сам по себе кривой, так что не страшно...

Даже здесь умудрились логотип криво налепить и это при ремонте на заводе. Печально. Мнение строится из мелочей…
Логично, что техническая составляющая на 1 месте, но, взялся сделать - сделай хорошо…

Теперь кастрюли при ремонте не ставят?