Komentari na fotografije ovog korisnika ЕвРо

Цитата (Харькин Д., 07.02.2014):
> Сначала подумал что ЧС5. Спасибо за фото!
Согласен, окрас точно такой же как у ЧС5.

Сначала подумал что ЧС5. Спасибо за фото!

Евгений, а есть фото Т8?

Красавец.

Цитата (Specilaized, 06.02.2014):
> за такие прекрасные машины!

Низкий полон пану Палику!

На момент съёмки машина трехсекционик как видим приписана к Таксимо БАМ ЖД

http://www.prototypy.cz/zobrgal.php?gallery_name=260g0 дальнейшие фото в Чехии.

Интересный апарат, без боковых окон.

да, на Львовском локмотиворемонтном такое также есть...

На заводе им. Егорова также.

Возможно эта фотография будет полезна моделистам. Здесь чётко видна цветовая гамма покраски первого ЧС4.

На обычных скоростях движения используют в основном коленкой вперед. Потому что при поломке "разлет" осколков меньше, он как бы складывается на основании. Всё как правило остается на крыше. Да и нагрузки от воздушных потоков значительно меньше. При скоростном, при поломке, разлетается всё очень хорошо, как бы колено не стояло, а нагрузка, коленом вперед уже значительно больше. Вот как то так.

Вот, старое фото, электровоз, с серией ЧС200 связаны первые шаги Российского Скоростного движения.

Обратите внимание на зарубежный электро ПС, у которых "куриная нога" используется очень давно. Судя по тому, что полупантографы используют в работе и коленкой вперёд и коленкой назад, единого мнения по сей день нет. Так, что этот вопрос остаётся открытим

Цитата (ЕвРо, 06.02.2014):
> Франтишек Палик
Спасибо этому человеку,за такие прекрасные машины!

Присоединяюсь к пожеланию.
А первые ЧС200 выглядели гораздо агрессивнее последующих.

Цитата (35 VM1603, 06.02.2014):
> ...прижимал лыжу к проводу

Это обеспечивает более надежный токосъём на высоких скоростях по сравнению с симетричными пантографами!

Действительно на американца похож. Красивая машина, спасибо за фото!
ЗЫ пора в фильтр комментариев добавлять слова "горизонт", "обрезать" и "завален". :)

На первых ЭП1М токоприёмники были размещёны также, но затем, почему-то, их развернули "коленями" к середине кузова. Тоже касается и 2ЭС4К. Мне причина не ведома, но был бы рад услышать КОМПЕТЕНТНОЕ объяснение.

И заметь те как по уму поставлены рабочие токоприемники. Чтобы поток встречного воздуха, воздействуя на верхнюю раму не отжимал, прижимал лыжу к проводу. А вот на современных, кроме ЭП10 всё на оборот.