Komentari na fotografije ovog korisnika Дмитрий Закутный

Более того, они даже опытный пробег не проходили. Прошли какой-то начальный цикл испытаний во ВНИКТИ и вернулись на завод. О полноценных сертификационных испытаниях и речи не шло. А теперь уже и не идёт...

Что-то опытное они все же проходили. Снимал 3ТЭ25К3М-0001 с поездом на линии Елец-Орёл в сентябре 2019

Цитата (, 09.08.2018):

> Виднеется не менее интересный агрегат в виде ТЭ1г-20-127
А есть фото этого аппарата?

Ирина, тут вчера глянул еще раз брошюру по этим машинам, так на фотографии нового 2ТЭ109-002 так были и обозначены секции - как у обычного локомотива кабины. То есть сами кабины не были обозначены, но у каждой кабины на секции стояло или А или Б. И если буква А на этой секции была нарисована еще с завода, то в Щербинке действительно была секция А. Но с другой стороны на секции в Гатчине была табличка 003А, что тоже обозначает секцию А.
Толи эта такая взаимная перебивка, толи еще какую секцию, может в том же 2ТЭ109-002 подменили. Автор брошюры пишет, что у двух секций разных машин было несовпадение по заводским номерам, т.к. секция 002 б имела зав. номер 003, а секция в Щербинке имела зав. номер 002. Может быть это 2ТЭ109-002А? Т.к. по брошюре указано, что секция 002А списана 20.08.1985, но фотографий то ее чего-то не видно.

Цитата (Ivan-Popov, 07.06.2022):
> сбоку кабины А такая как обозначают кабины,


Цитата (Ivan-Popov, 08.06.2022):
> секцию A он скорее всего определил по той подписи "А" у кабины

Извините, не знала. Не подумала, что это может быть обозначение кабины. А секция двухкабинная?

Наверное добавить Б. Глянул брошюру 2011 года Критского С.В., там тоже автор пишет про секцию А в Щербинке,а в Гатчине про секцию Б . Хотя на гатчинской секции на приведенных фотографиях отлично видна буква А. Тут наверное сейчас трудно разобрать, было ли перебитие, или это просто обычная неточность. Там же в брошюре он пишет про испытания в Бельцах 2ТЭ109, хотя совсем недавно коллеги из Молдавии это полностью опровергли.

Цитата (Ivan-Popov, 07.06.2022):
> Есть фото 003А в ПМС Гатчина. https://railgallery.ru/photo/106908/
> https://railgallery.ru/photo/106909/?vid=43448
> Как говорится, там в профиле стоит Б, а на табличке отчетливо видно, что в Гатчине секция А.
> Думаю, что действительно эту секцию оттянули далее в Коломну, и она уехала далее в Германию . Только зачем она им была нужна?
> https://mavink.com/post/4155374EC30F3F8D...M9C8842

Получается надо объединять профили? Или добавлять "Б"?

Понятно, но секцию а он скорее всего определил по той подписи "А" у кабины Б. В тоже время на гатчинской машине нормальная родная по виду табличка.

Валерий Шитов писал, что сетку нарисовали https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=456418

Он поначалу вообще писал в подписи, что это 2ТЭ109-005. А сбоку кабины А такая как обозначают кабины, Ирина. Хотя подписано на самом деле на кабине Б.

А данная сетка - это случайно не тензодатчики для измерения деформаций по кузову после удара?

Кстати, мне по служебной необходимости самому доводилось проектировать вагон-боёк на базе вагона для перевозки металлической обрези.
А вот так мы его аттестовали:
https://www.youtube.com/watch?v=bsfEuZWs2ew

Сами же ссылки давали на фото Шитова, там сбоку кабины нанесено А. На Паровозе Шитов выкладывал фотографии, писал, что секция А.

Цитата (Ирина, 07.06.2022):
> Да и на секции А.
А где "А" то?) Там вообще табличек не было.

Есть фото 003А в ПМС Гатчина. https://railgallery.ru/photo/106908/
https://railgallery.ru/photo/106909/?vid=43448
Как говорится, там в профиле стоит Б, а на табличке отчетливо видно, что в Гатчине секция А.
Думаю, что действительно эту секцию оттянули далее в Коломну, и она уехала далее в Германию . Только зачем она им была нужна?
https://mavink.com/post/4155374EC30F3F8D...M9C8842

Автосцепное устройство испытывали. Саму секцию должны были сильно кокнуть при этом?

Судя по сетке, ее кокнуть должны были. А в Коломне кокнутая секция была?

Почему Б? Сам Валерий Шитов писал, что секция А. Да и на секции А.
Короче, это и есть 2ТЭ109-003А.

Это не раскраска. Сетка нанесена (мелом?) для динамических ударно-прочностных испытаний. Испытывался гидрогазовый поглощающий аппарат ГА-500 автосцепного устройства, разработанный в МИИТе. Типа демпфера для гашения части энергии удара, уменьшения продольных растягивающих и сжимающих усилий. Говорят, что 2ТЭ109 во время этих испытаний ударяли об стену автосцепкой.

А что это за раскраска в ровную клеточку?

Получается нужно для 2ТЭ109-003Б сделать отдельный профиль и эти фото переместить туда.