Komentari na fotografije ovog korisnika Дмитрий Закутный

А то по базе их все передали, но какие тогда порезали?

Для подмены, на время ремонта одной из голов.

Не только ворота но и заборы были.

Цитата (Лебедевский, 03.11.2022):
> На смену трехам пришли 2М62

Это из некоторых потом сделали ворота? https://railgallery.ru/photo/59591/

А что на Уралмаше голову одну кокнули? Или два поезда сформировали, причем один из них был одноголовый?

поезд построен в Феврале 1975, голова 108.9 в Марте 1976

Цитата (Ivan-Popov, 03.11.2022):
> Интересный очень ДР1П. У него в отличие от соседей с RVR есть птичка, которую уже задолго до этого перестали ставить, но при этом и есть нижние гофры, которые пошли через несколько номеров позже. При этом "голубая" окраска, хотя вроде эти номера шли с красным низом. Ну и известна фотография ДР1П-108 на Уралмаше, где он с красным низом в заводской окраске, без нижних гофр, ну и RVRом на кабине.

Без гофр эта доп построеная голова, позже всего состава.

Снимок сделан на территории Локомотивного депо Засулаукс.

Большое спасибо

Вот это супер!

Вот это да,ностальгия!

Интересный очень ДР1П. У него в отличие от соседей с RVR есть птичка, которую уже задолго до этого перестали ставить, но при этом и есть нижние гофры, которые пошли через несколько номеров позже. При этом "голубая" окраска, хотя вроде эти номера шли с красным низом. Ну и известна фотография ДР1П-108 на Уралмаше, где он с красным низом в заводской окраске, без нижних гофр, ну и RVRом на кабине.

Дим с датой косяк, на нем восьмикод

На смену трехам пришли 2М62, но что то пошло не так

Спасибо

Большое спасибо!

Большое спасибо!

Казанский моего детства, слева ещё что-то из 10** стоит (или 1111)

Цитата (AlexOl, 02.11.2022):
> PS: у меня, как у нефотографа, правилами галереи ограничено количество постов - не более 5 в день.

Я в такой же ситуации


Цитата (AlexOl, 02.11.2022):
> ДГУ, называемые Вами общепромышленными, и вырабатывающие переменный ток общепромышленной частоты 50 Гц, работают на фиксированной частоте вращения 1500 об/мин.
Цитата (AlexOl, 02.11.2022):
> Упомянутые Вами двухрежимные установки на пониженной частотой вращения по понятым причинам работают только без нагрузки.

Абсолютно верно. Именно поэтому, "Штадлер" и использует либо одну ДГУ большей мощности, либо две меньшей, в "каскаде"...


Цитата (AlexOl, 02.11.2022):
> Не понял, причем тут автомобили? Общий вес ДГУ этак так на 900 кВт будет порядка 5-6 тонн. Какой автомобиль имеет силовой агрегат подобной массы?

А при том, что "Штадлер" ставит на свои "силовые блоки" и обычные автомобильные дизеля, используемые в общедорожных грузовиках и тягачах ("МАН", "Ивеко", "Каминз", "Катерпиллар", "Дедройт Дизель" и др.)- это и есть одним из его немаловажных преимуществ!

Немного жаль, что реклама на Мосузле не стала популярной мерой...