Komentari na fotografije ovog korisnika Дядя Кит

на этом фото вагон 01

головных вагонов 09 и 01

еще бы фото ЭР1 09

ЕщЕ бы фото ЭР1-10

Супер!

дубль

https://railgallery.ru/photo/83768/?vid=8759 определиться бы со снимками.

Цитата (Кошакур, 09.07.2022):

> Цитаты от ЕвРо и ответ для него. Почему-то при цитировании не копируется ник пользователя сайта ТП.

Сергей благодарю за исчерпывающую информацию.

Цитата (Кошакур, 09.07.2022):
> Цитата (, 15.10.2017):
> > Чуть-чуть не в тему, но всё же.По данным В.А. Ракова на 1 января 1976 г. в инвентарном парке МПС СССР числилось 76 электровозов ЧС1, из них на Зап.-Сиб.ж.д. - 56, Придн. - 20. Между тем в атласе тяговых плеч пасс. движения за 1976 г. на Придн. ж.д. участков, обслуживаемых ЧС1 (к тому времени 2ЧС1), нет. Я обращаюсь к Ф. Яшину и Д. Чеху и другим знатокам постояннотоковых ЧСов с просьбой помочь мне разобраться.>
> Цитата (, 24.10.2017):
> > Цитата (IronJohn, 24.10.2017):
> > > Добавлю лишь, что очень большое число ЧС1 было списано в период 1974-1977 годов. Только за 1977 год было исключено из инвентаря ЗС и ПРИДН 20 электровозов, то есть каждый пятый. На 01.01.1978 в эксплуатации оставалось 40 электровозов ЧС1.
> > Иван благодарю за уточнение, но меня больше занимал факт того, что на 01.01.1976 на Придн.ж.д. числилось аж 20 ЧС1, а на схеме тяговых плеч Придн.ж.д. за 1976 г. о них не упоминалось вообще.
> > По г.х. - ЧС2, а Запорожье - Никополь - Кр. Рог - Пятихатки - ВЛ8 и ВЛ22м.>
>
> К фото ЧС3-045, ЧС3-081 на сайте ТП. ...>

Цитаты от ЕвРо и ответ для него. Почему-то при цитировании не копируется ник пользователя сайта ТП.

Цитата (, 15.10.2017):
> В одном из сообществ ВКонтекте есть фото с подписью ст. Запорiжжя-I, середина 70-х рр.
> https://pp.userapi.com/c630931/v63093178...SG8.jpg

Для Igo-Shev к фото ЧС3-45, ЧС3-81 в сайте ТП. По приведенной Вами ссылке на фото сплотка электровозов ЧС1 следует по второму главному пути грузового парка станции Запорожье-1 южном направлении. Справа на боковом пути парка стоит выводка с подъездного пути завода "Коммунар" г. Запорожье с новыми автомобилями "Запорожец" (которые тогда строил этот завод).

Цитата (, 15.10.2017):
> Чуть-чуть не в тему, но всё же.По данным В.А. Ракова на 1 января 1976 г. в инвентарном парке МПС СССР числилось 76 электровозов ЧС1, из них на Зап.-Сиб.ж.д. - 56, Придн. - 20. Между тем в атласе тяговых плеч пасс. движения за 1976 г. на Придн. ж.д. участков, обслуживаемых ЧС1 (к тому времени 2ЧС1), нет. Я обращаюсь к Ф. Яшину и Д. Чеху и другим знатокам постояннотоковых ЧСов с просьбой помочь мне разобраться.>
Цитата (, 24.10.2017):
> Цитата (IronJohn, 24.10.2017):
> > Добавлю лишь, что очень большое число ЧС1 было списано в период 1974-1977 годов. Только за 1977 год было исключено из инвентаря ЗС и ПРИДН 20 электровозов, то есть каждый пятый. На 01.01.1978 в эксплуатации оставалось 40 электровозов ЧС1.
> Иван благодарю за уточнение, но меня больше занимал факт того, что на 01.01.1976 на Придн.ж.д. числилось аж 20 ЧС1, а на схеме тяговых плеч Придн.ж.д. за 1976 г. о них не упоминалось вообще.
> По г.х. - ЧС2, а Запорожье - Никополь - Кр. Рог - Пятихатки - ВЛ8 и ВЛ22м.>

К фото ЧС3-045, ЧС3-081 на сайте ТП. Евгений Робертович, в атласе тяговых плеч информация неполная - на 1976 г. электровозы ЧС1 Придн. ж.д. числились в приписке депо Никополь и работали сплотками на тяговых плечах депо Никополь - Апостолово, Никополь-Кривой Рог-Пятихатки, Никополь-Запорожье-1,2. А с южными поездами типа Львов-Симферополь, Ковель-Симферополь они ездили с никопольскими локомотивными бригадами до Мелитополя (где менялись на мелитопольские электровозы ЧС2 и по отдыху локомотивных бригад эти электровозы ЧС1 возвращались обратно с такими же поездами на криворожское направление).
Про многосерийность парка пассажирских электровозов в депо Никополь на то время - писал Вам ранее об этом в комментарии к фото ВЛ10-1015 на сайте RG.

Со стороны ТЭ116 интересно фото былобы увидеть.

дубль https://railgallery.ru/photo/2221/?vid=47980

Цитата (SHOMAS4416, 17.04.2022):
> С постройки в Сортировку? зачем он там был нужен, кроме узла кругом провода были уже. Пороюсь, подскажу, если что интересного будет.

0397 - ТЧ Ленинград-Сорт.-Московский. Там же на 1972 год.
На 1976...1984 - ТЧ Ленинград-Варшавский.
На 1988 и вплоть до списания - ТЧ Новгород.

Лёша, эти машины (0397 и 0398) очень недолго ездили с хельсинкой до Выборга.

С постройки в Сортировку? зачем он там был нужен, кроме узла кругом провода были уже. Пороюсь, подскажу, если что интересного будет.

Ленинград-пассажирский-Московский в Санкт-Петербург-Главный переименовали в мае 1993 года

Скорее всего, ещё Ленинград-Товарный-Московский

Уважаемые Модераторы!
Внесите пожалуйста изменения:
Автор: Сергей Смирнов
Прислал: Дядя Кит

Уважаемые Модераторы!
Внесите пожалуйста изменения:
Автор: Сергей Смирнов
Прислал: Дядя Кит