Komentari na fotografije ovog korisnika Воздух Свободы

Правильная организация пассажироперевозок всегда будет учитывать тот факт, что пассажироперевозки убыточны, следовательно, должны дотироваться либо изнутри — грузоперевозками, как это было у нас раньше, либо извне — государственными или частными субсидиями. И от того, какие технические средства обеспечения перевозок на них применены, напрямую зависит их стоимость — никакой опосредованности здесь нет и быть не может. Финансовый плач Ярославны от ж/д Монструоза может выглядеть как угодно, однако он абсолютно оправдан: за чей счёт будет проводиться разработка и внедрение очередной модной в Европе игрушки? Кто потом будет оплачивать расходы на энергоносители — дизтопливо и электричество? Кто и как всё это будет обслуживать, и за счёт чего?

Флаг Европе в руки, раз там подобное набирает популярность — это личное дело европейцев, ценообразование у которых резко отличается от нашего, начиная с цен на энергоносители, заканчивая ценами на проезд на железнодорожном транспорте. У нас из подобного могут взлететь, разве что, дизель-электропоезда.

Колея, разумеется, "Боснийская", 762 мм?

Цитата (Воздух Свободы, 16.11.2022):
> рудник мрког угља Бановичи

А! 褐炭鉱山 [каттан коузан] - чего ж тут непонятного! :)))))))))))))))))

Цитата (Воздух Свободы, 16.11.2022):
> Точно еще есть паровозы серий 25 и 55.

Да ли ова железница користи само парне локомотиве?

Цитата (Моль, 16.11.2022):
> Дороговато мягко говоря такое для наших пассажирских, которые зачастую убыточные

Хм, "технические средства обеспечения перевозок" и "правильная организация пассажироперевозок" связаны лищь опосредовано. Извечный "финансовый плач Ярославны" от ж/д "Монструоза", сегодня выглядит уже даже не смешно. Но это отдельная тема, которую, в очередной 1001 раз не хотелось бы раскручивать...
В данном случае, речь об несомненном удобстве такой машины, которая может "перекрыть" маршруты, с отсутствием на его части КС...

Вообще да, и к слову в Мск в недавнем прошлом нужно было пойти по классическому пути; вместо электрификации МЦК пустить там аккумуляторные Ласточки, с соответствующими наклейками крупным шрифтом. Круто, мощно, по-собянински так.

Интересный агрегат)))

УЖД Бановичи, рудник мрког угља Бановичи.
Точно еще есть паровозы серий 25 и 55.

Ух, какая красота! Что за дорога? Там был один паровоз?

ВЛ26 был интересный электровоз для вывозного движения/сборных.

Дороговато мягко говоря такое для наших пассажирских, которые зачастую убыточные

Цитата (qwerty_qwertovich, 15.11.2022):
> А у ржд есть локомотивы которые могут ездить как под кс, так и без неё?
Цитата (SHOMAS4416, 15.11.2022):
> только в промышленности

А жаль, комбинированные (дуальные) локомотивы (теплоэлектровозы, электротепловозы) были бы вполне уместны и у нас, пусть даже в небольшом количестве (особенно в пассажирском движении). В Европе такие машины набирают популярность ("Сименс", "Штадлер")...

Несколько раз задавал (безответно) этот вопрос на ПИСе, задам и тут: почему у них буферные имеют такое ярко выраженное "расходящееся косоглазие"?

только в промышленности

А у ржд есть локомотивы которые могут ездить как под кс, так и без неё?

Класс! Под дизелем и состав не привычный.

Хорошое фото

Электровоз используется в качестве выпрямительной установки. Отопление вагонов имеется в виду электрическое. В обеих Германиях такая "система" тоже раньше была популярна.

Тут за электровозом ещё вагон какой-то интересный виден.

Просто стоят так пока что

На старых фото под нынешним граффити написано "вагон-отоплител". Интересно, как это работает на электровозе.

Цитата (ТМВ, 14.11.2022):
> На BR17 похож.

Нет, это специальный заказ для Югославии, а не трофей.