Komentari na fotografije ovog korisnika Serg13

В этот же день увезли в вязьму

Согласен, в те годы Горьковские машины были узнаваемыми из далека: 0470 номер был чёткими жирными цифрами написан, 0402 с этим метельником, 0093 вообще единственная УТшка, 2899 была зелёной со светло-зелёным кузовом и чуть темнее зелёным метельником, 2253 тоже зелёной с пассажирскими под половинками.....вешка 5083 тоже какое то время с метельником от Элки работала

не думал конечно, что фотка пройдёт, но приятно, ради этого фото выезжал ночью из Пензы, в ноль или около того, или с этим же поездом, или который раньше проходил тут , в задней кабине напроход до Красного узла, а потом чапал на перегон, фоткал и на первой электричке домой до Елховки (станция Елоховка)учился тогда в жд техникуме.....есть ещё фото 2тэ10м-0826 который как раз перед этим поездом прошел, но качество не очень....

Ренессанс

Интересная машина. С нестандартным метельником и Советским гербом...

Уффф,красота!

На заднем плане стоит 2ТЭ10УТ-0093, вешек номера не помню

Красавец :)

На лапочках хоть глаза ночью не засвечивают))

не знаю как на этой серии, на ТЭМ14 были светодиодные, сейчас ламповые-импортозамещение....

Буферные до сих пор на лампочках.

Цитата (Антон Савенков, 31.05.2023):
> Куда их гонят

Эта партия в Карталы.

В Оренбурге

Цитата (Митя Черенцовский, 01.06.2023):
> Снегоуборочную СМ2Б с Череповца

В Череповце их ремонтируют?

В депо Павлодар стоят.

Снимок из окна вагона, впечатление пассажира! :)

ещё настоящий 2125, с пригородным поездом 6436 (6036/6035 он вроде чуть позже стал) Рузаевка-Ужовка, приписки ТЧ-1 Моршанск, до 2004-2005 года находился в запасе, после изъятия из запаса работал на хоз работах в Рузаевке, был почти конфетка, частенько с пригородным ездил и 2123

Цитата (Лебедевский, 01.06.2023):
> 2М62У гнал с Москвы в Уссурийск на КРП, ехали почти месяц,

Снегоуборочную СМ2Б с Череповца в Оренбург гнал 21 день, на следующий день после нас на завод с Вологды СМка пришла ехали 4 дня:)

Цитата (Лебедевский, 01.06.2023):
> 2М62У гнал с Москвы в Уссурийск на КРП, ехали почти месяц, это с постоянными звонками в службу Т. По идее ехать с маршрутами 1.5 недели, при средней скорости 90

Ещё хорошо ехали. Бывает по 2 месяца ребята ездят. Здесь, по сути, 3 варианта:
1. Раздача бутербродов движкам на каждой станции переформирования.
2. Звонки в службу Т, Д или хорошо знакомой лапе и с криками и матами более-менее продвигаться к своему депо или депо ремонта.
3. Отпустить ситуацию и наслаждаться многомесячным увлекательным путешествием и потом написать об этом книгу в несколько томов.
Каждый для себя решает сам, как быть.

Тепловоз, в начале нулевых, или в конце девяностых, передали из Ульяновска в Моршанск. После закрытия ТЧ-1, передали в Пензу, как и все тепловозы депо Моршанск. В 2010 г. передали в Ульяновск.