Komentari na fotografije ovog korisnika Анатолий Нагорнов

Цитата (Андрей Безбородов, 26.09.2024):
> БЗ Давыдово

да уж, рассчитывал на то, что стоят где-то в СПб (ЛВЧД-8) или Самаре, а тут вон как - стоят прям на открытом воздухе, ржавеют потихоньку :(

я думаю можно помечать отрожку, прописался у нас

Ну про то собственно и речь. А их распихивание "куда нибудь шоп было" - это уже вынужденный цирк. В отличие от Сапсана, который был куплен под вполне конкретные и реальные цели, и их по н.в и возит.

Ну и, плюс, не вовремя они сюда попали — те цели, под которые они подразумевались, испарились почти сразу после их поступления

Цитата (xxil, 26.09.2024):
> Немецкая компания тоже ушла, но сапсаны вроде ездят. Где тут нюанс?

Ньюанс в том, что поезда немецкой компании это важная ниша перевозок и имиджевый проект, а эти паровозки с ДЖД большая ошибка и их сбагрили на свалку истории при первом же удобном случае.

Хорошо получилось)

Цитата (кириешкинс, 26.09.2024):
> остальные не знаю где

На БЗ Давыдово близ Куровской

Цитата (xxil, 26.09.2024):
> Немецкая компания тоже ушла, но сапсаны вроде ездят. Где тут нюанс?

Если не ошибаюсь, Siemens Velaro производится и в Китае. А Китайцы- наши, типа, друзья. Может, с запчастями и помогают "по дружбе".

> Стрижи в ближайшее время никуда не тронутся. Испанская компания ушла из России.

Немецкая компания тоже ушла, но сапсаны вроде ездят. Где тут нюанс?

Цитата (кириешкинс, 26.09.2024):
> Стрижи в ближайшее время никуда не тронутся.

Очень жаль. Поскорее бы они вернулись! А пока это невозможно- сделали бы лучше вагоны на 160-200 как с сидячими местами так и со спальными местами и запустили поезда их этих вагонов под ЭП20 в Минск и Нижний вместо непригодных для дальних маршрутов ПРИГОРОДНЫХ Ласточек. А их- на этот самый пригород, где они очень нужны- ведь кое-где на убитые в хлам ЭД и ЭТ без слёз не взглянешь...

Цитата (Машинист хоппера - дозатора, 26.09.2024):
> Вот бы модернизировать Эп20 и начать выпускать его снова. Двухсекционные пассажирские электровозы,как хочет выпускать наш ТМх-это прошлый век,нужно ориентироваться,что когда-то санкции отменят и мы сможем экспортировать свою продукцию.

Сейчас это если и возможно, то только с использованием китайских комплектующих. Но нужно ли это? Повальная "китаизация" пока не добралась до РЖД, и может, это и к лучшему? Конечно, китайские комплектующие используются и сейчас, но это тоже не от хорошей жизни...
Здесь не раз обсуждалась возможность создания двухсистемника на базе хорошо себя зарекомендовавшего ЭП2К. Так может, пока лучше пойти по этому пути, а не заморачиваться ради понтов всей этой гонкой? Может, сейчас важнее создать простой в эксплуатации и недорогой в производстве электровоз, а не кому-то там "не уступать" и чему-то "соответствовать"?
А вот когда вся эта муть, которая сейчас мешает нормально жить, закончится- тогда уже задумываться и о более современной технике, и об её экспорте.

Стрижи в ближайшее время никуда не тронутся. Испанская компания Тальго, базировавшаяся в ЛВЧД-15 Москва-Киевская ушла из России. На путях данного депо остался один состав птички, остальные не знаю где. Цеха, если их так можно назвать, уже давно затихли, но не пустуют - лежит множество деталей. В любом случае все завязано на испанцах, локализировать этот состав будет крайне трудно.

Сам состав переодически запитывают, на нем включают хвосты, а так стоит, пылится, никуда уезжать не собирается

Вот бы модернизировать Эп20 и начать выпускать его снова. Двухсекционные пассажирские электровозы,как хочет выпускать наш ТМх-это прошлый век,нужно ориентироваться,что когда-то санкции отменят и мы сможем экспортировать свою продукцию. Поэтому надо создавать электровозы,которые бы не уступали SIemens Vectron и Alstom TRAXX.
Тоже самое касается и низкопольных поездов,пора бы тоже их начать выпускать. Тем более в скором времени беларусь будет заменять эр9м и не думаю,что они будут заменять их на эп3д

Цитата (Мария, 26.09.2024):
> Классное фото!

Спасибо за добрые слова. Прошло не сразу, только через пересмотр. Картинка не без косяков, но вот сам момент считаю интересным. Это к вопросу что "у своих любое и сразу берут".

Цитата (m_marix, 25.09.2024):
> Я про то, что эм2 стояла не основная привязка так еще и 2 а не 1

Так ЭМ2 и не основная, если присмотреться к форточкам, то видно что это вагон 302501 в составе ЭМ2-012, родной сгорел

Цитата (Никита П., 26.09.2024):
> Цитата (Михаил Иванов, 26.09.2024):
> > Дайте хоть ссылку для интереса.
>
> https://t.rasp.yandex.ru/thread/R_705M_112

Ну да, и под этим номером он когда-то был. У яндекса длинная память. https://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi...picture

На сайте «РЖД» указано, что это «Ласточка».

Цитата (Михаил Иванов, 26.09.2024):
> Дайте хоть ссылку для интереса.

https://t.rasp.yandex.ru/thread/R_705M_112

При этом это, закономерно, ласты: https://ticket.rzd.ru/booking/rail/713%D0%9C/service

Да это всё видимо из-за того, что в новом графике появляется поезд 713/714, а Стриж таковым и был.

Цитата (Никита П., 26.09.2024):
> В расписании уже есть Стрижи с 15 декабря

Тогда бы уже 100% по сети гуляла инфа о том, что их в чувство приводят, да и об этом бы даже ленивый услышал. Что-то таких слухов ч не припоминаю