Komentari na fotografije ovog korisnika Кирилл Широков

Цитата (Кирилл Широков, 05.09.2023):
> дрезина
Только не дрезина, а автомотриса, из дрезин только ДГКу действуют, да и их не то, что бы много.

Цитата (AVANGARD_55, 05.09.2023):
> Сначала показалось, что автомотриса тащит двухэтажные вагоны))
Тоже чуть челюсть не отвалилась, нафантазировали)).

ЧС7 тоже замечательный электровоз, жаль, что в Москве +/- 30 штук списали при ковидных временах

Интересный момент!

Тепловоз всё это дело тянет, так как следуют без напряжения, дрезина в тоннеле контролирует расстояние от КС до вагонов, и если потребуется сразу ремонтровать.

А зачем тепловоз и дрезина в обе стороны поезда?

Привязать бы слева направо...

Цитата (Андрей Никольский, 05.09.2023):
> Что не говорите, но ЧС2 был лучшим пассажирским электровом!
> ЭП2К с ним не сравнить.

Единственное ЭП2К комфортнее для локомотивной бригады, машинное не плохое, но электровоз туповат в дороге, а так же ходовая без должного обслуживания, (да и в целом она такая по конструкции), превращается в дрова, а ЧС2 хоть бы хны в своё время 220 ехал

Цитата (Данил Козлов, 05.09.2023):
> Цитата (Андрей Никольский, 05.09.2023):
> > ЧС2 был лучшим пассажирским электровом!
> > ЭП2К с ним не сравнить.
>
> В чём преимущество ЧС2 перед ЭП2К? За счёт чего он лучший?

Я имел ввиду внешне!

А какой информатор на станции тогда ещё был приятный

Сначала показалось, что автомотриса тащит двухэтажные вагоны))

Цитата (Андрей Никольский, 05.09.2023):
> ЧС2 был лучшим пассажирским электровом!
> ЭП2К с ним не сравнить.

В чём преимущество ЧС2 перед ЭП2К? За счёт чего он лучший?

Что не говорите, но ЧС2 был лучшим пассажирским электровом!
ЭП2К с ним не сравнить.

Приятно смотреть! Не то что сейчас!

Фотография красивая.

Мой первый комиссионный на ней был...

Красота!

Цитата (кириешкинс, 30.08.2023):
> включаешь магистраль

у нас был случай когда в 40-ка градусную жару на потухший вагон пинчивание сделали, так с вагона с которого шло питание он не выдержал и сам потух, выяснилось что диодный мост сказал досвидания "едете без меня", и всеми силам поездного электро-механика ничего не вышло, и вагон сутки ехал в нулину разряженный. Так что при автономном питание вагонов лучше всё же с умом использовать батарею

Цитата (Unlikeness, 29.08.2023):
> Цитата (Sider502, 29.08.2023):
> > батареи не жалко
>
> Кондёр жрёт очень много, буквально 20 минут постоит срабатывает защита и многие процессы потухают, на себе это проходил, когда напряжение было 95 биотуалеты вставали, кипятильник отключался, свет переходил в дежурку, короче веселуха знатная, особенно когда стоянка долгая и тебя пассажиры начинают материть,что ничерта не работает))

бывают и вагоны, которые 5-10 минут на вентиляции постоят и садятся)) а потом бегаешь на соседний вагон, включаешь магистраль и объясняешь бедным пассажирам, почему не работают туалеты)

Цитата (Sider502, 29.08.2023):
> на дремучих тележках ТВЗ-ЦНИИ-М

Интересно, что изначально среди одноэтажных вагонов серии 61-44хх выпускались варианты и на более современных тележках, но со временем осталась только "классика".