Komentari na fotografije ovog korisnika Vito

А великолукские машины тоже там ТР-3 проходят?

ТР-3 СЛД-17 Дно-Псковское

Подскажите пожалуйста какое депо красит в подобный ПИД и после какого вида ремонта? Замечал, что обычно такой ПИД у машин приписки Дно.

Цитата (Полесские Забулдоны, 13.02.2020):
>
> Почему увы? Иногда просто лучше молчать, чем говорит и теперь это и Минска касается.

И это клинический факт.

Цитата (Vito, 12.02.2020):
> Увы Усть-Луга забрала все работу на себя из латвийских портов, транзита угля нет, по нефти с Россией не договорились 2 НПЗ работают по минимуму((( не особо знаю как там в других регионах Беларуси, но на Севере как то никак, а что в Латвии там ещё большая печаль(

Почему увы? Иногда просто лучше молчать, чем говорит и теперь это и Минска касается.

Может когда-нибудь всё наладится. Но я себе чёт не верю.

Увы Усть-Луга забрала все работу на себя из латвийских портов, транзита угля нет, по нефти с Россией не договорились 2 НПЗ работают по минимуму((( не особо знаю как там в других регионах Беларуси, но на Севере как то никак, а что в Латвии там ещё большая печаль(

Печально конечно. Это называется переориентация грузопотоков РФ.

Уже никак, угольный транзит пропал, новополоцкий НПЗ работает не на полную мощность, поэтому только сборные поезда, а их немного, вообщем ситуация в Витебске и Полоцке просто хуже некуда. Для сравнения в 18 году за сутки с Витебска на Полоцк могло уйти 14-15 грузовых, то сейчас хорошо если 5-6.

Как там движ?

Конечно была, он на перегоне отстоял 45 минут, затем его назад на станцию осадили и уже с другим тепловозом, совсем другой ниткой отправился на Полоцк.

А во сколько ехал, задержки не было?

Там вроде ещё гарантия была по дизелю после жлобинского ТР-3. (У нас ТР-3,КР с Д100 дизелями занимается Жлобин, с Д49 МК и УК Витебск)

Совсем заработался. Да, на дату и не взглянул. Спасибо

На дату посмотрите, уже поди отремонтировали давно.

Надо теперь жёлтить тепловоз. Тут явно ремонт дизеля требуется теперь

Нет, поршень оторвало от шатуна и шатун пробил втулку.

А не дизель ли у него в разнос ушёл, да и придельный выключатель сработал? Уж больно много дыма за мостом. Возможно турбокомпрессор разрушился.

Обычный угольный поезд под 60 вагонов и весом близким к критическому 5200, там в одном из цилиндров накрылась ШПГ, повредила втулку и вода из охлаждающей полости попала в рабочую камеру, отсюда и облако пара. P.S. подъем на этом участке приличный (точное значение не помню, не буду врать) и достаточно затяжной + к этому начинается сразу после отправления со станции Витебск, поэтому преодолевается на самых высоких позициях подсыпая песок, что бы предотвратить буксование.

Цитата (Vito, 11.02.2020):
> На фото тепловоз "не взял" чепинский подъем, перед мостом через выхлопные патрубки выбросило огромное облако пара (если присмотреться на фото видно), а затем заглох и стал, после чего ещё минут 15 с заглушенного тепловоза валил пар, минут через 45 в хвост прицепился ТМЭ1 и осадил состав назад на станцию.

А сколько вагонов было, во сколько ехал?