Komentari na fotografije ovog korisnika Андрей Никитин

...а, что там за баррикады на Ярославском?
http://savephoto.ru/Files/3ponsg2pel2b14.jpg

Как вариант, могут быть в Рославле на базе запаса. Если головы от 137 и 138 вообще существуют до сих пор

Цитата (Артем30, 01.03.2018):
> ... головы ... смоленске их нет ни где

Если нет в самом Смоленске, значит на базе запаса неподалёку от Смоленска, в сторону Красного.

А где головы от нее? Был в смоленске, в смоленске их нет ни где

Спасибо, фото этого тепловоза единственное в интернете.

спасибо за фото.

В Варшаве не работал.
поступил в депо Волховстрой, с 1980 и до 1990 работал в депо Малая Вишера, списан в 1993 в ПЧ-43 Костомукша, на фото в ожидании отправки в лом в Эстонию.

У Торжка подсмотрели.

Цитата (Дмитрий Закутный, 17.02.2018):
> Фирменный знак завода-изготовителя.

Спасибо

Тю, да это же вагоны ДЛ2-001. Фото даже было в журнале Локомотив, вроде за 1998 год. Я даже сам себя проверил и поискал - https://trainpix.org/photo/50043/

P.s. http://scaletrainsclub.com/board/viewtop...=45&t=5952 - отличный сайт, кстати.
И ещё https://img-fotki.yandex.ru/get/4512/921...73_-1-orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/5504/921...907_XL.jpg
http://pfoto-rzd.com/data/media/46/8113634.jpg

Вагоны уже всё, тю-тю, порезали их в октябре-ноябре 16-го года.

Цитата (майк2356, 17.02.2018):
> а на заднем плане что за вагоны?
Меня тоже заинтересовало, т.к. двери как у пригородного поезда, а окна, кузов и пр, больше напоминает дальнего следования.

Цитата (Molokanov, 17.02.2018):
> Хотел узнать: что за стрелка под боковым номером электровоза

Там сокращенно "Тбилисский Электровозостроительный" ТЭ

двери серые,странно

а на заднем плане что за вагоны?

Фирменный знак завода-изготовителя.

Хотел узнать: что за стрелка под боковым номером электровоза?

Спасибо за ценный снимок! :)

На линии Голутин — Озёры есть практически прямой участок между платформами 18 км и 30 км, длиной в 13 км. 4-километровый участок в двумя небольшими кривыми 30 км — Кудрявцево отлично подходит для разгона, далее абсолютно прямые 8 км до платформы 18 км. Этого вполне достаточно для разгона до 187 км/ч, недолгого следования и торможения, даже учитывая особенности конструкции СВЛ.
Вполне логично, что в те времена перед подобными испытаниями пути дополнительно укрепили и выровняли — поэтому на основе состояния пути в 2017-м году делать выводы о проведении испытаний, прошедших 47 лет назад как-то не совсем логично.

Верно

Я правильно понимаю: электропоезд следует ИЗ Москвы?