Komentari na fotografije ovog korisnika ТеплаКолос

Цитата (Дмитрий Закутный, 14.07.2017):
> Чем сейчас отогревают не знаю

Интересно узнать чем)

Чёткое фото

Александр рассказывает, что когда интинский паровоз окончательно накрылся пытались использовать что-то типа того, что приведено на ссылке, но на базе ЗиЛ-130, ставили этот спецавтомобиль на платформу и возили по участку, но эффект был далеко не тот. Вернулись к старому, надёжному паровозу. Чем сейчас отогревают не знаю.

Уточнил у Александра Колосовского по этому тепловозу - передан в Печору из депо Курск в 1996 году.

В качестве ППУ использовали, (ппу пара-передвижная установка) http://neftemash.ru/products/59/389/index.htm

На данном фото номер 2145 имеет тендер паровоза (есть фото Александра на фоне тендера), у самого паровоза номер другой, но его Александр не помнит. Из того, что удалось рассмотреть это "44ХХ". Машина приходила каждую весну из Инты отогревать дренажные канавы и т.п. Когда этот паровоз окончательно добили стали присылать паровозы с Южно-Уральской ж.д. Собственно публикуется в продолжении темы начатой фотографиями http://www.trainpix.org/photo/173657/ и http://www.trainpix.org/photo/173658/ На фото на переднем плане Александр Колосовский.

Заводской конечно. Тепловозу меньше года на фото.

Это уже не заводской окрас?

Цитата (Алексей Потелещенко, 29.06.2017):
> в 90-е годы ходил пригород под АЧ2 Калуга1-Тула3. Я даже на ней проехал.

Я не об этом. В те годы в Калуге были свои АЧ2 (кстати могу сбросить номера Калужских, Брянских и Фаянсовских АЧ2, только подскажите куда), они и ходили на участке Вязьма-Калуга-Тула. А вот как Фаянсовская туда попала-это вопрос?

Здорово. Тогда такие нужные маршруты были. А сейчас на дизелях в тех краях ездить и дорого и долго.

Отменно, спасибо.

Нет, такого фото на данной плёнке не было.

Цитата (Машинист пивного крана, 29.06.2017):
> Цитата (Дмитрий Закутный, 29.06.2017):
> > приписан к ТЧ-36 Сольвычегодск
>
> Далековато для Сольградской машины

Как раз в тот год пошли на проход сольградские машины до Лабытнангов и Воркуты, длилось это не долго. Очевидно ощутив ухудшение состояние парка сначала убрали с дальних плеч ТЭП70, а потом, я так понимаю, и для 2ТЭ10УТ сделали смену локомотива по Сосногорску.

Слева похоже 2М62У, его фото есть?

И всё-таки на момент съёмки была приписана к Сольвычегодску. Далее передали в ТЧ Печора.
До Сольвычегодска ТЧ Няндома и Исакогорка.

Цитата (Дмитрий Закутный, 29.06.2017):
> приписан к ТЧ-36 Сольвычегодск

Далековато для Сольградской машины

Параллельно, тоже спрашивал про этот поезд.

Это было после отмены поезд "Калуга-Ряжск", или параллельно с ним?

Буквально позавчера разговаривал в Калуге с одним машинистом-пенсионером, он в Калуге работает с 1980-го года. Задавал ему вопрос какие пригородные поезда были на тот период. Так-вот он как-раз после упоминания 4-х пар на Вязьму упомянул про прямой "дизель" с Калуги на Тулу-3. Очевидно он на фото и есть, как правильно написал Алексей.

в 90-е годы ходил пригород под АЧ2 Калуга1-Тула3. Я даже на ней проехал.