Komentari na fotografije ovog korisnika Кирилл БЧ

Цитата (Ваня 543, 30.12.2022):
> Замечательно

Спасибо!

Замечательно

Привяжите пожалуйста ДР1Б-507 и ДР1Б-510, я узнал номер двух Бэшек после 512

Цитата (Breduik Petr, 29.12.2022):
> Цитата (Кирилл БЧ, 29.12.2022):
> > Цитата (Владимир_19, 28.12.2022):
> > > Отставлены от работы?
> >
> > Да
>
> Из-за поломки отставили от работы ДР1Б?

Да, из-за этого

Цитата (Кирилл БЧ, 29.12.2022):
> Цитата (Владимир_19, 28.12.2022):
> > Отставлены от работы?
>
> Да

Из-за поломки отставили от работы ДР1Б?

Цитата (Andrey Kolenchikov, 28.12.2022):
> Уже бы всю сплотку неисправных указал

Номер знаю только первой Бэшки, 512

Уже бы всю сплотку неисправных указал

Цитата (Владимир_19, 28.12.2022):
> Отставлены от работы?

Да

Отставлены от работы?

Цитата (Ammendorf, 27.11.2022):
> Ну вообще потому что это аббревиатура наверное?
Цитата (Сергей Мурашов, 28.11.2022):
> Чтобы в будущем не лазить по ссылкам:

Созвучие погубило.)

Цитата (Vito, 28.11.2022):
> А какая разница какая секция? Я просто лично никогда даже и не смотрю на букву секции…

Вам без разницы, другим - нет.

Так то классная задумка. И не сказать что новая. Давно интересовал этот вопрос, и теперь вытекает новый: в чём была проблема так же организовать и вагоны локомотивной тяги, чтоб всегда питались от локомотива?.. А то вон тот же Тверской завод свои помойные трансформеры клепает, где всё те же водяные котлы с угольной топкой, и ТЭНами на 3000В. Я понимаю, что топку по надёжности ничто не заменит, но по моему кроме стран бывшего СССР нигде больше такого нет. Всё бы ничего, но как сейчас, топиться песком в -30-40, ну такоооое...
P.S. за ответ спасибо, удовлетворили моё любопытство:)

Цитата (TRAINSURFER, 28.11.2022):
> то печи не работают, или как?)

В локомотиве и в ВКУ установлены тумблера, при слабом отоплении напряжение около 90 вольт, при интенсивном отоплении, например, как у нас было позавчера холодно, в салоне было 8 градусов, то напряжение в цепи 300 вольт, 8 позиция КМ, схема позволяет отапливать поезд независимо стоит он, или в пути.

Цитата (Евгений Пашковский, 28.11.2022):
> и завязана напрямую с режимом набора позиций.

Так там вроде СГ есть?Конечно на холостых поменьше греет и-за малой скорости вращения генератора и выработки тока,примечательно что если на холостых включено освещение то лампочки мерцают,а если идет набор то они как свеча разгораются

Интересно. То есть, если поезд идёт на выбеге, то печи не работают, или как?)

Цитата (TRAINSURFER, 28.11.2022):
> Хотелось бы поинтересоваться у знающих: как в составах ДДБ и ДРБ организовано отопление вагонов? Судя по фоткам салонов, сверху воздушных каналов вообще нет. Получается, электропечи стоят под лавками? И если так, от какого напряжения они работают?

Там очень интересная схема отопления идёт, то что электрокалориферы стоят это понятно. Система идёт от генератора тепловоза, и завязана напрямую с режимом набора позиций.

Цитата (TRAINSURFER, 28.11.2022):
> Хотелось бы поинтересоваться у знающих: как в составах ДДБ и ДРБ организовано отопление вагонов? Судя по фоткам салонов, сверху воздушных каналов вообще нет. Получается, электропечи стоят под лавками? И если так, от какого напряжения они работают?

В салоне ДРБ стоят калориферы под лавками, как в ЭР9, и запитываются от Машки. А в дизель-поезде ДР1А сверху есть воздушный канал и через него отапливаются вагоны.

Цитата (Oleg-BY, 27.11.2022):
> Цитата (Sherman, 27.11.2022):
> > Интересно стало почему таки FLIRT, а не Flirt.
>
> https://www.stadlerrail.com/ru/produkty/...60/113/

Чтобы в будущем не лазить по ссылкам:

"Название FLIRT является аббревиатурой: скоростной, легкий, инновационный, региональный, моторвагонный поезд (нем. Flinker Leichter Intercity- und Regional-Triebzug)".

Хотелось бы поинтересоваться у знающих: как в составах ДДБ и ДРБ организовано отопление вагонов? Судя по фоткам салонов, сверху воздушных каналов вообще нет. Получается, электропечи стоят под лавками? И если так, от какого напряжения они работают?

Секция Б