Komentari na fotografije ovog korisnika Scobaru

Цитата (Ластовка М.О., 28.07.2013):
> люди ставятся совсем неквалифицированные. Извините, но "за руль" сажают кого попало, лишь бы заткнуть график...

Звучит скорбно и пугающе, но неужели настолько плохо? Когда я работал на ж/д (ЕДЦУ, янв. 2003 - июль 2006), то, с одной стороны, ещё сохранялись пережитки 90-х, выражающиеся в "лёгком и простом" отношении к делу, т.к. из-за безработцы легко было заткунть проблемы (ХОТЯ уже началось массовое бегство с ж/д из-за открытия всё новых альтернатив), но в "Гудке" тогда уже писали, что демографическая яма уже в ближние годы отразится на "белой кости ж/д" - лок. бригадах? Т.е. их прогнозы сбылись или это банальная плохая организация? Думаю, что в определённом соотношении имеют место оба процесса, ХОТЯ для великолучан и дновцев и сейчас, думаю, альтернативы работы на ж/д нет.

По недосмотру неквалифицированной бригады залило эл.оборудование. Свалили брак на дирекцию по ремонту, потому как после замены СТГ не была поставлена уплотнительная резинка на межкрышевом стыке. Брака можно было избежать и даже выйти из той ситуации и ехать дальше, но люди ставятся совсем неквалифицированные. Сейчас и правда страшно ездить в поездах, в качестве пассажира. Извините, но "за руль" сажают кого попало, лишь бы заткнуть график... Просто ужас, что творится, полнейший развал и деградация руководства на всех уровнях в РЖД :(

Понятно, Максим. Это у вас там такая междоусобица в ТЧ? Так как же непогода отразилась 17.05.13 на БС-180?

Цитата (Алексей Лакомов, 27.07.2013):
> Сам я тогда ехал до Локни

А я в те сутки утром приехал на этой машине из Эстонии...
3 дня назад была аналогичная ситуация, БС-180 не смог выехать из Шушар под 33й, в результате поезд положили и с опозданием в 40 минут завернули по обороту из-под 34-го БС-182. При том, что на 180-м я приехал без проблем и после этого случая опять на нем ездил в Эстонию и сегодня утром приехал 34-м...
Налицо видно, что дело было не в бобине...

Сам я тогда был дома, звонили начальники с просьбой помочь этим дебилам выйти из сложившейся ситуации. Спросил, кто едет и сопровождает, когда узнал кто именно, то отказался помочь. Из той ситуации можно было выйти и ехать графиком, но люди безграмотные и таким нечего делать в пассажирских. Не красиво конечно так делать, признаю это, но людей надо учить, а не посылать с любой проблемой к Ластовке...

Крыша протекла?

Цитата (Ластовка М.О., 26.07.2013):
> Тогда была непогода+дебилы в кабине.

Но потом, как я понял, всё наладили? А как непогода сказалась? Помню, что на всё пути до Батецкой была переменная облачность и солнце светило (да, ходил вокруг да около грозовой фронт, но мог он сказаться настолько?), но и не в такую погоду ездили и из строя не выходили.

Сам я тогда ехал до Локни, а 19.05.13 уехал из Дедович в Брест тоже на 49-м (тоже БС вёз и вроде 176), от проводников узнал, что тот поезд 17/18 мая к Бресту нагнал только полчаса из полутора потерянных.

Цитата (Sklep, 12.06.2013):
> с официальным визитом или так покатушки?

С пассажирским.


Цитата (Алексей Лакомов, 26.07.2013):
> нас вёз БС-180. К Батецкой сдох...

Тогда была непогода+дебилы в кабине. Главное, что этих дураков сопровождал такой же дурак (ТЧЗЭ), сами вообщем-то 17.05. машину и погубили. Результат у вас написан.
Сегодня БС-180 снова в Эстонии.

Цитата (Nosferatu, 11.06.2013):

> Вторым стоит ТЭП70БС-180 (наклейка "ТЭП70БС имени Б.К. САЛАМБЕКОВА"). Сфоткать не удалось, зажат другими локомотивами.
Это к чему? А то я ехал на поезде №49 (СПб - Брест) 17.05.13, и нас вёз БС-180. К Батецкой сдох, дальше нас вёз 2ТЭ116У (№ не знаю), потеряли 1,5 ч, т.к. пропускали 3 последующих поезда на Батецкой (53, 61 и 315, последний из которых обогнали на Дно).

с официальным визитом или так покатушки?

Цитата (Nosferatu, 11.06.2013):
> Вторым стоит ТЭП70БС-180 (наклейка "ТЭП70БС имени Б.К. САЛАМБЕКОВА"). Сфоткать не удалось, зажат другими локомотивами.
Ничего страшного, сам все тысячу раз сниму ))) Сегодня я на БС-180 в Эстонии.

В работе, есть фото: http://trpx.org/fG
Вторым стоит ТЭП70БС-180 (наклейка "ТЭП70БС имени Б.К. САЛАМБЕКОВА"). Сфоткать не удалось, зажат другими локомотивами.

Цитата (MedveD, 15.01.2013):
Снимали с Полоцкого путепровода?
На зуммировании тоже качество падает.

1. Недалеко, но там есть горочка, если перейти пути недалеко от того путепровода, и с неё снимал.
2. Да, неизбежно падает, +здесь сжатие. На др. почему-то такого страхолюдия не получилось. На оригинале все буковки и циферки видно, что и нужно для фотоинформации. "Художественного" фото при ланном зуме и ракурсе (против солнца, да ещё в облаках) в принципе быть не могло.

Цитата (Алексей Лакомов, 14.01.2013):
> Да, сжатие убило фото

Снимали небось с Полоцкого путепровода? На зуммировании тоже качество падает.

Да, сжатие убило фото, т.к. его "дубль-оригинал" после обрезки (был 1600*1200) не был с такими шумами, как тут появились. Но как без него, если сервер не возьмёт больше?

2010 год не 2000-й

Цитата (rex, 13.01.2013):
> Снимок убит сжатием...+ композиция неудачная + пересвет...Как оно сюда попало? Если речь о первом фото, то лучше уж никакого чем такое.

А чем Вам не нравится "такое" первое фото? Учтите, что оно сделано в 2010г.

Цитата (rex, 13.01.2013):
> Снимок убит сжатием...+ композиция неудачная + пересвет...Как оно сюда попало? Если речь о первом фото, то лучше уж никакого чем такое. PS а недавнее фото с ТЭП70-0067 со Свекловичной приняли со скрипом...

А как тут без сжатия?
В чём композиция не слава богу? Солнца и облака, пространство и время под нас подстраиваться не будут.

Снимок убит сжатием...+ композиция неудачная + пересвет...Как оно сюда попало? Если речь о первом фото, то лучше уж никакого чем такое. PS а недавнее фото с ТЭП70-0067 со Свекловичной приняли со скрипом...

Цитата (Красиля Александр, 13.01.2013):
> ЦАРСТВО ТЭП60

Минск тоже ещё не перестал им быть)))