Comments written by the user АлексейВолга

У Тбилисского первая ступенька на лицевой части ниже, чем у Новочеркассцев.

У Тбилисского две гофры под боковым стеклом, а у Новочеркасского одна.

Цитата (NIKO_Rus, 25.01.2025):
> А что за поезд?
> Все внимание только на обход обращают, а тут ПДС с Ртищева под БСом в сторону Саратова. Удивительный факт, откуда такая роскошь

Банальная нехватка электровозов. В конце декабря - начале января из Волгограда на Саратов и обратно практически каждый день минимум один поезд ходил под тепловозом. И на Ртищево иногда нечего было из депо выдать.

Класс! В моем детстве это место называлось "треугольник". Любил там тусоваться, со всех сторон поезда)))

Когда-то ходили 4 ежедневные пары на Вильнюс, 2 на Шяуляй.

> Известны номера?

На текущий момент 622, 658, 665, 666.

На волгоградской вывозке сейчас 4 Ермака работает.

Цитата (КВВ_1977, 20.08.2024):
> необходимо ограничить участок работы ЭП1 ТЧЭ11 Саратов до Волгограда-1 а по участку Волгоград-Тихорецкая поезда обслуживать исключительно ЭП1М ТЧЭ Кавказская.
Станция Волгоград-1 не переварит смену электровозов у всех поездов, горловины будут постоянно заняты.

Наверное, забрали на 904.

У нее и так срок службы вышел. Работала только с хозяйственными поездами.

Цитата (Du_riechst_so_gut, 25.06.2024):
> А почему сечение контактного провода как на переменке

На этом участке электрификация только под пригородное движение, передаваемая мощность не так велика, можно обойтись и одним проводом.

Цитата (Tsyganenko82, 20.06.2024):
> Ермак давали на вывозку чтобы бригады закатывать на него, как закатали больше его не было на вывозке. Было две машины, вторая несколько дней, обе сломались.

Обкатывали только поездников, у вывозников, наверно, ни у кого нет еще заключения на Ермак.

Цитата (Андрей Платонов, 16.06.2024):
> Но бывали уже случаи, что Ермаки работали на вывозке. Осенью было такое. Но, я так понял, идея не зашла. С тех пор и не видел.

Просто попросили один Ермак на вывозку, чтобы закатать побольше поездных бригад. На время дали, потом отобрали)))

Не мог он с завода поступить Петров Вал. В 1989 там еще даже в проектах не было электрификации.

243 ходил в сообщении Томск - Новороссийск. С ним ходил по одной нитке 291 Омск - Новороссийск, по указанию МПС, маловероятно, что он зимой ходил, скорее всего летом.

Цитата (Ластовка М.О., 23.05.2024):
> Варшавские ТЭП60 ходили до Здолбунова. И всё им хватало: топлива, масла, ТО-2...
Интересно, по Даугавпилсу происходила смена направления движения всех поездов со стороны Ленинграда. Стоянка 20 минут. Достаточно было этого времени на обгон локомотива плюс со сменой бригады? Или может из депо выезжал другой тепловоз?

Вроде не было в Волгограде Рижских переменников.

Слегка крышу видать.

На Даугавпилс?