Comments written by the user тов. Сухов

Так я ж и писал - это тумской состав, просто вместо отстоя он бегал дополнительным допом.

Это был доп., летом сб.,вс.,празд., зимой вс., празд.. Утром (где-то в районе 8 ч.) Он приходил с Тумы, мы заезжали в хвост и ехали до курляндии и обратно. Тумаки шли спать, тепловоз на ТО-2 и снабжение. Вечером всё было обратным порядком. Ачто до Курлово - по времени бы не получилось, да и думаю (хотя не скажу точно) это был " заказ" владимирской области, а Тума уже Рязанская.)))

Прошу прощения, большое спасибо за фото.))))

Э-э-х... Наша "красотка". Бывшая... Тепловоз на котором была моя первая дублёрская поездка ТЧМП 22 года назад, с машинистом на фото. Виктор Георгиевич Метелёв, ныне пенсионер. На фото пригород "выходного дня" Владимир - Курлово - Владимир. Уже будучи машинистом, старался "выбить" этот тепловоз, особенно под зак. до Селиваново. Под работу с классными вагонами подходил идеально: плавное трогание, хорошее ускорение при разгоне (для маневрового тепловоза разумеется), ухоженный. Хороший был тепловоз, ушёл как-то незаметно. ((((

Расположение ТМ со стороны расцепного тоже интересно. Чем обусловлено такая конструкция? На некоторых снимках локомотивов разработки тех годов, тоже видел такое.

Правильнее Вязники - Мстёра, далее о.п. Сеньково,которую застал ещё станцией. Слева пос. Октябрьский.

Не, путемер это ведь "священная корова". Его просто так не бросишь. Схема была такая: приезжаем, обгоняемся, убираемся куда нибудь (чаще всего на деповские пути), а после "отдыха", ночью, заезжаем в голову пригороду, в голову тепловоз и таким способом домой. Но это было давно, и график был у тумака "резиновый", и без всякого ЭПТ.

Большое спасибо за фото!!!

Блин, так вот это фото! Слева в раздутой рубахе это я. Прибыли, и решали чего делать будем. Назад во Владимир вообще никак, по режиму. "Оформили" отдых, отдохнули в тепловозе, и ночью встали в Тумской пригород до дома.

Приехал сей аппарат уже недели как две назад. Убирал его со станции на этот путь бывшего вагонного депо. Прибыла днём,как приехала не знаю (притащили, или своим ходом), сопровождающая л/б после закрепления в "ранжирке" учесала на экспрессе домой. Загнали под неё наш тепловоз, с вызовом ребят из конторы,которая будет делать ремонт на площадях бывшего вагонного депо (как зовётся не спрашивайте, не знаю). Колупались они часа три, не могли "растормозить" и устранить дикое дутьё по ТМ. В итоге вроде всё сделали, но время у сменщика кончилось. Я его сменил. Он меня предупредил, но легче не стало. Заехав под состав и обнаружив, что в нём никого, послав маневрового диспетчера на **й в эфире( не хвастаюсь,просто движенцы вообще краёв в последнее время не видят) ждали ответственного. Пришёл слесарь из той конторы. Дали воздух в ТМ. Дует. Давай ещё в ПМ. Вроде нормуль. Приехала л/б на 9-ти часовом экспрессе. Оказалось давление в ТМ для расторможения - 5,4. Вот кто б знал. А да, стоит аппарат с 19 декабря. Приехал на ремонт, да только со слов того ремонтника, они и сами не знают, с какого конца к нему подходить.

В Покров нас пускали только с лабораториями алсн (проверка по неправильным) изредка с путемерами,а потом и вовсе запретили.

Справа армейские склады, до сих пор действующие.

Как раз в те года шла реконструкция на ГЖД под скоростное движение.

Вообще-то это Ундол. Эстакада на Собинку,поезд на 3-м Б пути. Да и лица в кабине знакомые

Сплотка во Владимире, с П-0001 впридачу. Пришла утром с электровозами в голове и в хвосте. Пытаюсь переставить в сортировку, целая история.

Наверное всё-таки 242?

Если с хвоста "курляндских" нет, то порожняк до Великодворья. Далее до "дома" резервом.

Много раз "отдавал" им вагоны на их путях.

А почему нерабочий? Всех коллег знаю работающих на нём.

Насчёт разделения да, я прекрасно знаю, просто я тепловозник, а здесь ситуация немного иная. На Южный ход приходит что-то новое (не скажу что супер, но всё же), естественно всё г... в виде ЧМЭ3 отдают в Горький. Местные ребята свои машины стараются держать при себе, а Владимир и Шахунья - получите подарки, которые сами себя не везут.(((