Comments written by the user Дмитрий Закутный

Эх, сколько же подобных фото у Миши Егорова цветных от 1967-1968 годов с Малаховки с разными фирменными поездами. Но - номеров не видно. Может тоже выложить?

Цитата (ЕвРо, 24.11.2023):
> Цитата (Ваня 543, 22.11.2023):
>
> > 8-9 из 10 машинистов которые поработали на ЭП10 и ЭП20 безусловно отдадут предпочтение первому...
>
> "..Вызывает антирес и ищо такой разрез.." был проведён опрос среди ЛБ? Когда и какого депо - будьте любезны факты в студию....

Свидетельствую - все с кем мне доводилось общаться в депо Москва-Пассажирская-Киевская, действующие машинисты постоянно ныне работающие в т.ч. на ЭП20, однозначно за ЭП10 и сожалеют об их уходе из поездов. За Москву-Сортировочную и Батайск не скажу, не доводилось пообщаться.

Место съёмки указано предположительно.

Да.

В марте 2003 года, как видно из этого снимка, ещё был на Московском отделении. Может дата передачи неверная?

Хронология столкновения пассажирского поезда №354 с маневровым локомотивом серии ТЭМ18 ДМ №1217 на перегоне Бряндино- Тиинск

Куйбышевская ж.д. Волго-Камский регион.
22.11.2023 в 14-49 на 2-м пути станции Бряндино двухпутного неэлектрифицированного участка Ульяновск-2 – Нурлат допущено столкновение пассажирского поезда № 354 сообщением Пермь – Адлер
(11 вагонов, населенность 396 пассажиров) тепловоз ТЭП70БС № 314 приписки ТЧЭ Ульяновск, под управлением локомотивной бригады
ТЧЭ Ульяновск Куйбышевской дирекции тяги в составе машиниста тепловоза Гритчина А.С. (1-й класс квалификации, стаж -12 лет) и помощника машиниста тепловоза Бутина С.А. (стаж работы – 9 лет) с одиночным тепловозом ТЭМ18ДМ № 1217 ТЧЭ Пенза под управлением локомотивной бригады приписки ТЧЭ Ульяновск Куйбышевской дирекции тяги в составе машиниста тепловоза Семенова С.Н. (2-й класс квалификации, стаж - 16 лет) и помощника машиниста тепловоза Быкова М.В. (стаж работы – 2 года).
В результате столкновения схода подвижного состава нет. Локомотивные бригады не пострадали. За медицинской помощью обратились пассажиры поезда № 354. Количество пострадавших устанавливается.
Локомотивная бригада, приписки эксплуатационного локомотивного депо Ульяновск, управляющая маневровым локомотивом ТЭМ18ДМ №1217, приписки депо Пенза.
Машинист тепловоза 2 класса Семенов С.Н. 19.11.1975 г.р.
Стаж в должности с 24.07.2006
Талон по БД №2
Помощник машиниста Быков М.В. 21.05.1989 г.р.
Стаж в должности с 07.06.2021
Талон по БД №1
Права управления имеет.
Локомотивная бригада, приписки эксплуатационного локомотивного депо Ульяновск, управляющая пассажирским поезда №354 локомотив ТЭП70 БС №314, приписки эксплуатационного локомотивного депо Ульяновск
Машинист тепловоза 2 класса Гритчин А.С. 15.12.1992 г.р.
Стаж в должности с 17.07.2017
Талон по БД №1
Помощник машиниста Бутин С.А. 28.10.1970 г.р.
Стаж в должности с 14.02.2014
Талон по БД №1

Тепловоз ТЭП70БС №314 приписки ТЧЭ-14 Ульяновск.
Постройка локомотива 29.12.2017 ОАО «Коломенский завод»,
пробег 647645 км.
КР проведено ОАО «Коломенский завод» 29.12.2017 пробег 648650 км.
СР проведено ОАО «Коломенский завод» 29.12.2017 пробег 648650 км.
ТР-3 проведено СЛД-21 Елец 27.08.2021 пробег 234935 км.
ТР-2 проведено СЛД-34 Ульяновск 12.10.2023 пробег 15051 км.
ТР-1 проведено СЛД-34 Ульяновск 12.10.2023 пробег 15051 км.
ТО-3 проведено СЛД-34 Ульяновск 12.10.2023 пробег 15051 км.
ТО-2 проведено ПТОЛ-91 Ульяновск-Центр 22.11.2023 пробег 1 км.

Тепловоз ТЭМ18ДМ №1217 приписки ТЧЭ-3 Пенза.
Постройка локомотива 21.09.2018 Брянский Машзавод, пробег 230322 км.
КР проведено Брянский Машзавод 21.09.2018 пробег 231778 км.
СР проведено Брянский Машзавод 21.09.2018 пробег 231778 км.
ТР-3 проведено СЛД-34 Ульяновск 14.09.2022 пробег 48265 км.
ТР-2 проведено СЛД-34 Ульяновск 14.09.2022 пробег 48265 км.
ТР-1 проведено СЛД-34 Ульяновск 14.09.2022 пробег 48265 км.
ТО-3 проведено СЛД-34 Ульяновск 20.10.2023 пробег 3710 км.
ТО-2 проведено ПТОЛ-91 Ульяновск-Центр 21.11.2023 пробег 244 км.

Предварительным расследованием установлено, что 22 ноября 2023 г. на станции Бряндино проводилась маневровая работа по перестановке локомотива ТЭМ18ДМ №1217 под управлением машиниста Семенова С.Н. и помощника машиниста Быков М.В. с 5 пути нечетной горловины станции на этот же 5 занятый вагонами путь четной горловины станции.
Станция Бряндино находится на ДЦ.
В 14:23 приготовлен маршрут локомотиву с 5 пути на 1 путь до сигнала ЧМ. В 14:24 по команде ДНЦ машинист Семенов С.Н. по устному разрешению ДНЦ выезжает при запрещающем показании сигнала Н5
с 5 пути до сигнала ЧМ. Далее в 14:27 ДНЦ приготавливает маршрут с 1 пути на 2 путь по неиспользованному маршруту ввиду отсутствия маневровых сигналов на станции. В 14:28 машинист Семенов С.Н. локомотив ТЭМ18ДМ №1217 следует с 1 пути на 2 путь до сигнала Ч2. В 14:30 Машинист
Семенов С.Н. заезжает на 2 путь к сигналу Ч2.
В 14:35 по устному разрешению ДНЦ машинист Семенов С.Н. выезжает со 2 пути по запрещающему сигналу Ч2 по направлению 2 пути за выходной сигнал НД для дальнейшей перестановки локомотива на 5 путь.
В 14:36:45 машинист Семенов С.Н, заезжает за сигнал НД и останавливается с применением вспомогательного крана машиниста – появляется занятость 1 блок участка перегона Бряндино - Тиинск.
В 14:37:03 появляется ложная свободность 1 блок участка перегона Бряндино – Тиинск, локомотив ТЭМ18ДМ №1217 при этом находится на этом перегоне за сигналом НД в районе 30 метров от сигнала НД.
В 14:39:53 ДНЦ приготавливает маршрут пассажирскому поезду №354 машинист Гритчин А.С. локомотив ТЭП70БС №314 от входного сигнала Ч по второму пути на проход, сигнал Ч2 на выход со станции Бряндино зеленый на перегон Бряндино – Тиинск.
Увидев приближающийся поезд машинист Семенов С.Н. и помощник машиниста Быков М.В. закрепили локомотив и покинули кабину.
Локомотивная бригада поезда №354 в составе машиниста
Гритчина А.С. и помощника машиниста Бутина С.А. увидев стоящий на 2 пути локомотив применила экстренное торможение и покинула кабину – ушла в машинное отделение.
В 14:46 допущено столкновение пассажирского поезда №394 с отдельно стоящим локомотивом ТЭМ18ДМ №1217.

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 28.09.2023):
> Скорее бы их уже на Урал повезли…

Так он и так приписан к депо Свердловск-Сортировочный вне связки с музейной техникой. Только Свердловская дирекция тяги его в таком виде отказывается забирать. Мол мы вам для науки предоставляли исправный тепловоз в своё время, вот исправный и возвращайте.

На этом в ту субботу когда был сделан этот снимок и в следующую (или предыдущую?) по несколько часов к ряду катался в кабине на манёврах при депо. Обе субботы подряд был один и тот же машинист и один и тот же тепловоз. Уж не помню я сам в первый раз попросился в кабину или он сам пригласил. Познакомились. Рассказывал, что живёт в Клину, там же и отработал на маневровом на станции лет десять. Чего он при депо на манёврах оказался уже не вспомню, хотя он рассказывал. Как и имя его и фамилию, увы не вспомню. Нужно всё записывать и не надеяться на память. Вспоминая встречи с такими людьми понимаешь, что у каждого юноши увлечённого железной дорогой должны быть такой "дяденька-машинист" который не прогонит, не обматерит, не сдаст в полицию за фотосъёмку, а пригласит в кабину и всё расскажет и покажет, а может ещё и "порулить" чутка даст. Мне в те года такие люди встречались. А вот интересно - если сейчас в 2023 году молодой человек 15 лет от роду на станции Ховрино сфотографирует маневровый тепловоз и подойдя к кабине попробует завести разговор с машинистом какова вероятность, что с ним вообще кто-то разговаривать будет в принципе.

Помню стояла она тогда сломанная мёртвым грузом в Ховрино, ждала отправки в Тверь на ремонт. Деповские говорили, что самое неудачное "приобретение" было из числа переданных из Питера - толком не одной смены полностью не отрабатывала, постоянно на неплан заходила.

Да уж. Консервация. А начни предъявлять начальнику эксплуатационного депо он начнёт открещиваться: 1. Это до меня. 2. Это ремонт.
А СЛД будет хитро улыбаться и говорить в стиле «Не пойман не вор».

Мрачновато смотрелся на мой личный взгляд.

Здесь он как-бы ещё не музейный. Приписку ВНИИЖТ нужно поставить. Передан в Нижний в 1996 году. Хотя на самом паровозе трафареты Сев.ж.д. ещё. О какой реставрации в Сергаче речь идёт не понимаю. Отличная базовская машина, что видно даже по этому снимку, постояв в Москве попала на паровозное кладбище, где ещё и была разграблена.

Скорее ТЭ3.

А у меня вдогонку вопрос к Павлу - можете дать координаты этого места. Часто бываю в Орехово-Зуево, интересно было бы когда снег сойдёт заехать и попробовать привязаться к этому фото.

Скан с бумажного отпечатка. Подпись с датой и местом съёмки была на обороте, а автор не указан был.
Конечно нужно перенести в ваш профиль и заменить на скан неготива.

Знающие подскажите пожалуйста - Скнятино это станция была или разъезд?

А не Люблино?

Скиньте ссылки в личку. Попробую помочь по каждой. Визуально где знаки "граница подъездного пути" представляю.

Цитата (Marat Elektrichka, 20.11.2023):
> По другим фоткам с такой же подписью, всё то же самое же?

Нужно индивидуально смотреть каждую.

В любом случае подпись правильно «подъездной путь от станции Ивантеевка».