Comments written by the user 2ТЭ10У-0419

126 и 128 в Саратов должны вернуть.

Цитата (Ваня Смирнов, 20.09.2023):
> Тэп70 слабый и медленный.

Откуда такие выводы?

Утилизирован в Ульяновске.

Как определили?

Цитата (Costeite, 12.09.2023):
> Цитата (2ТЭ10У-0419, 12.09.2023):
> > Цитата (Costeite, 12.09.2023):
> > > В воскресенье стоял запечатанный на станции Дема
> >
> > Кто?
>
> 2тэ10у

Да ладно! Только сегодня мимо него проходил, как стоял в Моршанске, так и стоит!

На тепловозах выпуска конца 90х, начала 00х, точно такие таблички.

Цитата (Costeite, 12.09.2023):
> В воскресенье стоял запечатанный на станции Дема

Кто?

На днях, на Пензе1 стоял, в депо. Перегонки в горячем состоянии, только куда, не знаю.

Хотя, в 2007году, или начало 2008 года, была попытка внедрения сюда тепловозов ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, приписки депо Пенза-3. Но они тут не прижились. Возможно, причиной послужило и то, что вскоре, все тепловозы серии ЧМЭ3, 3Т, постепенно передали в другие депо дороги, а взамен, начали поступать тепловозы ТЭМ18ДМ. Так что смыла не было, переучивать локомотивные бригады и ремонтный персонал, на тепловозы ЧМЭ3.

В Моршанске ни когда не ремонтировали ЧМЭ3, как и не эксплуатировали.

Цитата (Bukmop X., 10.09.2023):
> На фото ЭП2к, про него и толкуем

На ЭП2К и ТЭП70БС, гасители на тележках, одни и теже. Скорее всего, дело в скоростях.

Цитата (Bukmop X., 10.09.2023):
> Удачная ли, коль на них гасители летят со страшной силой?

Не знаю как на ЭП, но на БСах гасители вполне нормальные, "со страшной силой", не летят. Хотя, одни и теже должны стоять.

Станция Пенза- 3, а парк, приёмо-отправочный.

Метельник и ходовую покрасили, как видите! Кузов, пусть лучше не трогают!

Секция А, приписана к Пензе.

Секции работают отдельно, 2693Б/2691А в Кинеле.

Вторая секция в другом гибриде работает, в Бугульме.

Одна секция работает, вроде Б, в гибриде с 2123А.

Там и 296 потерялся.

Номер второго известен?