Comments written by the user Marat Elektrichka

Я вот тоже пытаюсь её загуглить — за всяким новостным мусором нифига не находится, даже на яндексе, где его меньше. Там были проекты окрасов для всех направлений МЖД. Дома на компе она у меня точно валяется, вечером могу скинуть, если интересно

Одно скажу: когда я переделывал англоязычные подписи, варианта с Рузхиммашем уже не существовало. А вторая фотка с этой подписью тоже на подъездном именно Рузхиммаша?

Остановочный пункт в любом случае никуда не денется, а вот на момент съёмки это могла быть и самостоятельная станция. В 2010, если мы тогда не ошибались, это ещё была самостоятельная станция. Нужно узнать у шарящих за Рузаевку

Эти, скорее, ЭР29. Нерождённый ЭР24 стал основой для ЭД2Т. Хотя квадратные морды вообще ещё с ЭР22В и ЭР22М пошли

Цитата (Cargonaut, 10.04.2023):
>
> Я не знаю, что вы имеете в виду. Вы имеете в виду управление тормозами?

У нас так называют подобные контроллеры машиниста в чехословацких электровозах

Жаль Икарус...

А, ну тем паче тогда. ЭМ4 передаёт привет, в самом хорошем смысле

Цитата (briki_rz, 09.04.2023):
> Тогда ведь снизится кол-во мест? Да и куда их и так пихать там?

Снизится количество сёдел, а количество мест, наоборот, учеличится, что на городе и нужно. Среднюю дверь элементарно можно впихнуть, сдвинув крайние на одно окно ближе к торцам, например.

Не, в Железяке, всё-таки, мост был проблемой лишь для единиц. Основная масса тупо не хотела ждать особую железякинскую электричку, предпочитая садиться на первую попавшуюся, чем ещё, кстати, зачастую, и аргументировала свою позицию в срачах с дальняком в пабликах.

С появлением же МЦД лично я сомневаюсь на кардинальные изменения в этом вопросе: учитывая, что дальняк будет как Спутник, только уже по вдвое меньшей цене, а сам Спутник исчезнет за ненадобностью, скорее всего, обираловцы точно так же будут предпочитать его укаждостолбным иволгам, только теперь к ним добавятся ещё и пассажиры Спутника

Такая компоновка в принципе в самую масть на любой линии городской электрички

И она потом по неправильному аж до Люберец шла?

Только это не музей Московской железной дороги, а музей железнодорожной техники на Рижском вокзале. Музей МЖД находится на Павелецком и прекрасно себя чувствует.

Насчёт Обираловки не соглашусь: по моим наблюдениям, обираловские пассажиры делились на тех, кому по барабану, на чём ехать, лишь бы побыстрее доехать, и поэтому садился на любую — и на тех, кто хотел прокатиться с относительным комфортом в относительно свободной электричке, и поэтому садился исключительно на обираловскую, даже если приходилось ждать её отправления минут по 20.

Вот балашихинские электрички для северных рейтузовцев — это да, приятный бонус в обе стороны. Хотя балашихинская в 7.55 — это был не просто приятный бонус, но и в принципе чуть ли не единственная электричка, в которую можно было влезть.

Исправил, мерси. Их пока таких ещё много, потихоньку исправляю все по России, но до Крыма и ещё где-то регионов 15 ещё не добрался

Одна из: основной завод в самом Будапеште был

А он тут и не обрезан, как минимум, краем кадра)

Ну если Люберцы ещё понятно, то Быково — это, конечно, сильно)

Вестимо, остановка с метро, на которой выходит большинство пассажиров. Плюс на платформе Перово её уже негде будет безболезненно обернуть, в то время как после Выхино её можно будет загнать на оборот на станции Перово. А поскольку идти она будет, скорее всего, по экспрессным путям, то этот вариант явно пролетает и мимо Вешняков с Плющево. Собственно, оборот в Перово так и так предполагает её следование именно по экспрессным путям.

Ошибка доступа

Исправил их тоже, мерси